Motor je jednotka, která vytváří točivý moment potřebný na pohyb vozidla. Je to místo, kde se spaluje palivo, a tvoří se síla potřebná k otáčení kol. Motor také pohání různá důležitá zařízení, jako například alternátor, olejové čerpadlo nebo čerpadlo chladicí kapaliny.

Design motoru

Hlavními prvky recipročních motorů, které jsou dnes nejběžnější, jsou:

• Blok motoru - spolu s hlavou válců a klikovou skříní tvoří tělo pohonné jednotky. Ve válcích jsou instalována pouzdra. Blok motoru také obsahuje kanálky pro chladicí kapalinu.
• Hlava válce - pokrývá válce ze strany, kde jsou korunky pístů. Rovněž obsahuje spalovací komory, sací a výfukové kanálky s ventily, a často i vačkovou hřídel; někdy jsou zde i vstřikovače paliva a svíčky zapalování.
• Těsnění hlavy válce - toto těsnění utěsňuje spojení mezi hlavou válců a blokem motoru. Brání úniku a smíchání chladicí kapaliny a oleje.
• Kliková skříň - je připevněna k spodní části bloku motoru. Je to místo, kde se nachází kliková hřídel. Olejová vana je instalována na spodní straně klikové skříně.
• Rotační sestava - skládá se z pístů, které jsou spojeny s klikovou hřídelí přes ojnice, a uvádějí se do pohybu. Písty mají k dispozici olejové kontrolní kroužky a kompresní kroužky. První typ brání oleji, aby se dostal do spalovacích komor, a druhý typ udržuje plyny mimo klikové skříně.
• Ventilový rozvod - zahrnuje vačkovou hřídel s ventily a jejich aktivačními prvky, kladky (řemenice), řetěz nebo řemen, který zaručuje rozložení točivého momentu mezi klikovou hřídel a vačkové hřídele.

Rady k údržbě

• Všechny spotřebitelné prvky vyměňte včas. Pomůže to zabránit tvorbě uhlíkových usazenin na součástech motoru. Pístní kroužky se musí také vyměnit, protože jinak by se mohl vypálit píst vlivem unikajících plynů a lokálního přehřátí.
• Používejte pouze kvalitní benzín. Jinak se může objevit klepání motoru, čímž se dramaticky zkrátí jeho životnost.
• Zabraňte přehřívání motoru. Extrémně vysoké teploty jsou pro motor nebezpečné.
• Ujistěte se, že systém vstřikování paliva a systém zapalování fungují správně. Chod motoru s velmi bohatou nebo velmi chudou směsí způsobuje klepání motoru, únik plynů do výfukového sběrného potrubí, přehřívání motoru a jiné problémy.
• Když je venku zima, neuvádějte příliš velkou zátěž na komponenty motoru během prvních minut po jeho nastartování. Je lepší počkat, dokud se rozehřeje olej a sníží se míra jeho viskozity, čímž se zabrání nedostatečné dodávce oleje.

Příznaky selhání

Většina selhání má podobné příznaky, a je spojena se snížením výkonu motoru a se zvláštními zvuky, které auto produkuje během jeho chodu. Selhávající ventily a písty s ojnicemi mohou generovat klepání v motoru. Motor obvykle začne spotřebovat více paliva, a zvýší se i spotřeba oleje, zatímco dynamika auta se výrazně zhorší. Když se vypálí těsnění hlavy válce, z výfukového potrubí bude proudit velké množství kouře. Někdy možná uvidíte i mokrá místa na těle karoserie.

Příčiny selhání

Kořen většiny problémů tkví v přehřívání motoru. Je to způsobeno vypálením těsnění hlavy válce, deformací hlavy válce a bloku motoru, a dokonce i zhoršením vlastností pístů. Nedostatečné mazání vede k velkému množství problémů, včetně poškození na různých ložiskách motoru, ojnicích pístů, a jiných komponentech. Prasklý rozvodový řemen často způsobuje poškození a deformaci ventilů.

Autodoc.cz: pouze kvalitní produkty pro automobily

V našem online obchodě si můžete koupit komponenty motoru pro jakékoliv vozidlo. Rovněž pro vás v našem katalogu máme motorové oleje a jiné servisní kapaliny. Všechny tyto produkty nabízíme za zlevněné ceny. Získejte více informací od našich odborníků o nejnovějších akcích.