Motor je zařízení, jehož hlavním úkolem je přeměna jakéhokoli druhu energie na mechanický pohyb. Motor je nejdůležitější částí celého vozu. Tato část je zdrojem mechanické energie, která umožňuje vozidlu pohyb.

Podle druhu přeměny energie:

• MVS (motor s vnitřním spalováním). Přeměňuje chemickou energii paliva, spalováním, na pohyb.
• Motor (elektrický). Přeměňuje elektrickou energii na pohyb. Palivové články nebo nabíjecí baterie jsou zdrojem elektrické energie.
• Hybridní systém. Je to systém kombinující vnitřní spalování a elektrický motor. Umožňuje tedy paralelní nebo střídavý pohon.

Podle konstrukce motoru s vnitřním spalováním se motory dále dělí na:

• Motory s plynovou turbínou. Hlavním mechanismem přeměny energie na pohyb je plynová turbína.
• Pístové motory. Tepelná energie je přeměněna na pohyb pomocí klikového mechanismu.
• Motory s rotačními písty. Rotace trojúhelníkového rotoru ve válci se speciálním povrchem přeměňuje energii na pohyb.

Podle druhu paliva jsou motory s vnitřním spalováním rozdělené na:

• benzinové;
• dieselové;
• plynové.

Podle směru palivové směsi jsou motory s vnitřním spalováním rozdělené na:

• Karburátorové. Zápalná směs se tvoří v karburátoru, který je součástí systému výkonu vozidla; jeho úkolem je zajistit ideální poměr vzduchu a tekutého paliva.
• Vstřikovací. Vstřikovací systém paliva dodává palivo přímo do válců prostřednictvím trysky.

Podle počtu a uspořádání válců jsou motory s vnitřním spalováním rozdělené na:

• Sériově uspořádány. Válce jsou uspořádány v jedné řadě.
• Protilehlé. Válce jsou uspořádány ve dvou řadách, úhel mezi řadami je 180°.
• Tvar V. Válce jsou uspořádány ve dvou řadách a úhel mezi řadami může být od 45° do 120°.
• Tvar VR. Válce jsou uspořádány ve dvou řadách, ale úhel mezi řadami může být 10° -20°. Je to mix sériového uspořádání válců a uspořádání do tvaru V.
• Tvar W. Válce jsou uspořádány v 3 nebo 4 řadách.

• Klikový mechanismus. Pod vlivem tlakových sil plynů přeměňuje opětovaný pohyb pístu na kruhový pohyb klikového hřídele.
• Mechanismus distribuce plynů. Podle druhu motoru je jeho úkolem zajistit přesně časovanou dodávku spalovací směsi nebo vzduchu do válce a také odvádět přebytečné výfukové plyny.
• Chladicí systém. Reguluje teplotu motoru a jeho částí
• Mazací systém. Umožňuje snížení tření mezi pohyblivými částmi, podporuje chlazení a také zabraňuje zvýšenému opotřebení se.
• Systém na dodávku paliva. Je zodpovědný za přísun paliva a za přípravu směsi vzduchu a paliva, kterou vede do válců a zároveň odvádí produkty spalování mimo válců.
• Systém zapalování. Zapalování palivové směsi ve válcích je prováděno pomocí elektrické jiskry.

Správné fungování motoru je ovlivněno více faktory, jako například podmínky fungování, teplotní režim, kvalita paliva, kvalita oleje, kvalita fungování výfukového systému, atd. Aby se předešlo problémům, je třeba měnit motorový olej a palivový filtr zhruba každých 7.5-10,000 km. Palivová nádrž by se měla čistit 1-2 krát za rok. Odmění se vám lepší funkčností vašeho vozidla. Je stejně důležité dbát na brzkou výměnu hnacího řemenu; většinou je to po přibližně 60,000 km. Třeba věnovat pozornost také kvalitě náhradních dílů motoru a kvalitu paliva. Touha ušetřit peníze na úkor kvality těchto elementů je neopodstatněná. Je třeba dodržovat základní pravidla pro správný chod vašeho motoru: před jízdou je třeba motor rozehřát; nepřetěžujte motor zbytečně vysokými otáčkami; provádějte potřebnou a pravidelnou technickou údržbu. Problémem s funkčností motoru se vyhnete i při pravidelné kontrole chladicí kapaliny a hladiny olejů. Pokud má vaše auto dieselový turbomotor, je třeba mít na paměti, že není třeba motor vypínat ihned po zastavení vozidla, a že dlouhá nečinnost takového auta má velmi negativní vliv na baterii vozidla.

• Zvýšená spotřeba paliva;
• Zvýšená spotřeba oleje;
• Jasně viditelná barva výfukových plynů;
• Usazeniny na svíčkách;
• Nestabilní funkce motoru;
• Snižování výkonu motoru;
• Klepání, zvláštní zvuky, vibrace během nastartovaného motoru;
• Nízký tlak oleje;
• Přehřívání.

• Nesprávné fungování systému na přívod paliva;
• Opotřebení spojovací tyče a ložiska kliky;
• Usazeniny na stěnách spalovací komory;
• Opotřebované pružiny ventilů;
• Porušení těsnosti výdejního systému;
• Usazeniny v přívodním systému;
• Porucha ventilů;
• Kontaminace chladicího systému;
• Opotřebení obložení válce;
• Nesprávné fungování palivového systému;
• Nesprávné fungování mechanismu na dodávku paliva;
• Opotřebení prstenců pístů a jejich žlábků;
• Nízká úroveň komprese ve válcích.

Komplexnost konstrukce motoru a jeho interakce s ostatními různými systémy vozidla umožňuje, v případě jakýchkoliv problémů s napájecí jednotkou, opravit nebo vyměnit všechny potřebné části, a nikoliv celý mechanismus. Nicméně pokud to v tomto případě není možné, oprava jednotlivých částí motoru bez kompletní výměny je velmi složitá. Na opravu jakýchkoliv poškození motoru je třeba kontaktovat specializovaný servis. Zkušení odborníci rychle diagnostikují problém, najdou příčinu problému a problematickou součástku opraví nebo vymění. Týká se to samozřejmě malých i větších problémů s motorem. Nicméně, musíte si uvědomit, že vzhledem k tomu, že motor je tak důležitý, jeho kompletní výměna nebo oprava bude poměrně drahá.

Pokud hledáte levné náhradní díly pro vaše auto, naše webová stránka vám určitě pomůže. Už nemusíte trávit dlouhé hodiny hledáním té správné součástky pro váš motor, nebo pro jiné části vašeho vozidla - v našem katalogu najdete úplně všechno. Vyberte si model motoru, uveďte všechny další potřebné informace, vyplňte dodací adresu a vytvořte objednávku. Na naší stránce najdete skutečně největší škálu náhradních dílů za atraktivní ceny. Nabízíme vám ty nejlepší služby. Chcete-li nakupovat online, nakupte u nás!