EXPERT NA AUTODÍLY
Zajímá vás, zda se motorový olej po otevření nebo i při ponechání neotevřeného zkazí? Tento blog se zabývá trvanlivostí různých typů motorových olejů a také tím, jak vzduch, teplota a podmínky skladování ovlivňují jejich kvalitu. Udržujte svůj motor v bezporuchovém chodu tím, že zajistíte, aby váš olej stále fungoval!
Červenou kontrolku oleje na přístrojové desce je třeba brát vážně, protože obvykle znamená, že hladina oleje v motoru je kriticky nízká, mazivo je silně znečištěné nebo je příliš nízký tlak oleje.
Vačkový hřídel je klíčovou součástí spalovacích motorů již od počátku 20. století a přežil mnoho technologických pokroků v automobilovém průmyslu. Hraje klíčovou roli při řízení sacích, kompresních, zapalovacích a výfukových procesů motoru.
Únik oleje ve vašem voze může být způsoben několika příčinami, například opotřebovaným těsněním, poškozenou olejovou vanou nebo vadným těsněním. Náklady na opravu se značně liší v závislosti na závažnosti problému, přičemž menší opravy jsou cenově dostupnější než ty složitější.
Znalost toho, jak udržovat všechny motor autodíly v dobrém stavu a jak zajistit jeho hladký chod, je pro úspěšnou údržbu vozu klíčová. Proto existuje tak široký rozsah různých motorových olejů, odmašťovadel, těsnicích hmot, čisticích prostředků, startovacích sprejů a nemrznoucích směsí, abychom jmenovali jen některé.
U motorů D3, D4 a D5 se jedná o přeplňované vznětové pohonné jednotky se systémem vstřikování paliva common rail, které se montují do vozů značky Volvo. Poprvé se objevily v roce 2001. Dnes se tyto motory využívají ve většině modelů dané značky. Vyznačují se přitom vysokým výkonem a spolehlivostí. Pracují s minimální hlučností, snadno se udržují a pomáhají snižovat spotřebu paliva.
Nízký tlak motorového oleje je běžný, ale závažný problém, který může vést až k selhání motoru, pokud se neřeší. Tento blog se zabývá hlavními příznaky nízkého tlaku, na které je třeba si dát pozor, a také možnými příčinami a účinnými řešeními, která zabrání nákladným opravám a zajistí bezproblémový chod motorových částí vašeho vozu.
Zásadní podmínkou pro správný a hladký chod vašeho motoru je pravidelná výměna motorového oleje a zajištění toho, aby nový olej, který do motoru naléváte, byl tím nejkvalitnějším, který můžete dostat. Olej promazává vnitřní motora autodíly, čímž zabraňuje vzájemnému obrušování pohyblivých částí a tím pádem i jejich poškození, a zároveň jej udržuje chladný, takže se nepřehřívá.
Každý, kdo v dnešní době uvažuje o koupi nového vozu, se jim jen stěží vyhne: řeč je o turbodmychadlech. Jsou standardní výbavou téměř všech novějších aut a tvoří tak neodmyslitelnou součást každodenního silničního provozu. Nicméně jistá skupina nadšenců a odborníků s tím nadále nesouhlasí a tvrdí, že i atmosférické motory mají v automobilovém průmyslu své pevné místo. O co přesně jde a zda je přeplňovaný motor skutečně vždy lepší, si objasníme v následujícím článku.
Ať už jsou zkušenosti s automobily jakékoli, každému je určitě známo, že motor je třeba mazat. Kromě její lubrikační vlastnosti byste však o této viskózní kapalině uvnitř vašeho motoru měli vědět ještě něco víc. Vždyť právě výměna oleje nebo těsnicích kroužků a filtrů patří k těm běžným údržbářským úkonům, které dříve či později postihnou každého motoristu a u nichž se rozhodně vyplatí, abyste si je zvládli provést sami. Podívejme se tedy trochu detailněji na mazací systém auta.
Z těchto důvodů si chceme v tomto článku podrobněji objasnit, v jakých intervalech má smysl mazivo měnit, jaké náklady lze při tom očekávat a co dalšího je třeba o tomto „tekutém zlatu“ vědět.
Výkon systému mazání přímo ovlivňuje životnost motoru. Proto mnoho řidičů neví, jakou viskozitu motorového oleje si mají vybrat, aby motor svého auta dokonale ochránili před zimou. V tomto článku se podíváme na vlastnosti dvou nejoblíbenějších typů motorových olejů: 5w30 a 5w40, a společně zjistíme, který z nich je nejvhodnější pro použití v zimním období.
Které typy motorů byly nejoblíbenější v zemích EU a ESVO během prvních 6 měsíců roku 2018?
Jaké procento těchto motorů je instalovaných v autech? Ve kterých zemích je vyšší počet aut s alternativním pohonem?
Naše informační obrázky vám poskytnou všechny odpovědi na tyto zajímavé otázky.
V kontextu rostoucí popularity elektrických aut se stále větší počet výrobců aut rozhoduje přestat používat tradiční motory s vnitřním spalováním. Tato německá společnost není výjimkou. Vedoucí strategií společnosti Volkswagen, Michael Jost, prohlásil, že firma se rozhodla zcela přestat s vývojem a používáním pohonných jednotek, které znečišťují ovzduší. Podle jeho slov byl tento radikální krok podpořen přáním výrobců aut zastavit globální oteplování.
Mnoho majitelů aut používá své vozy i v prostředí s náročným studeným počasím a zejména v zimě se setkávají s problémy spojenými s nastartováním auta. I přes fakt, že výrobci aut se stále snaží vylepšovat své systémy a technologie zaměřené na spolehlivé startování bez ohledu na podmínky prostředí nebo počasí, někdy se stane, že motor prostě nenastartujete. V tomto článku se dočtete, proč to tak je a jak zaručit, abyste vždy nastartovali.
CiTD je dieselový systém s přímým vstřikováním používaný v modelech Mazda. Zkratka CiTD se také používá pro dieselové motory této společnosti vybaveny systémem, který má řadové uspořádání válců, systém turbodmychadla a piezo-vstřikovače vyvinuté společností Denso. Tento systém pomáhá při šetření paliva a podporuje vysokou účinnost motoru.
Zkratka DI-D (Direct Injection for Denso) patří japonským dieselovým motorům značky Mitsubishi vybavených systémem přímého vstřikování paliva Common Rail. Jsou to 4-válcové řadové motory s turbodmychadlem. Motory jsou úsporné, mají vysokou účinnost a splňují nejnovější ekologické normy a standardy.
DDiS, nebo "Diesel Direct Injection System" je označení dieselových motorů Suzuki se systémem přímého vstřikování paliva Common Rail. obvykle jsou tyto motory vybavené turbínami s variabilní geometrií a mezichladiči. Všechny motory DDiS mají 4 válce uspořádány v řadě. Společné palivové potrubí obsahuje piezoelektrické vstřikovače, čímž se umožňuje lepší úspora paliva a snižují se emise škodlivých látek vypouštěných do ovzduší.
dCi dieselové motory vytvořila společnost Nissan Motor Co., Ltd. a Renault Group. Zkratka znamená "Common rail diesel injection" a používá se k označení dieselových motorů se 4 válci uspořádanými v jedné řadě, s turbodmychadlem a Common Rail systémem přímého vstřikování paliva. Tyto pohonné jednotky často používali evropští a asijští výrobci.
D-4D je název pro motor s přímým vstřikováním paliva, který vyvinula společnost Toyota Motor Corporation. Tuto zkratku používá značka Toyota i pro své dieselové motory a auta s tímto systémem.
Zkratka CRDI znamená "Common Rail Direct Injection" a používá ji společnost Hyundai Motor Group pro vlastní dieselové motory se systémem přímého vstřikování paliva Common Rail. Motory CRDI jsou turbodmychadlové pohonné jednotky instalované na autech značek Hyundai a Kia.
CDI (Common Rail Diesel Injection) je série dieselových motorů německého výrobce Daimler AG, které se instalovaly na autech Mercedes-Benz. Motory CDI byly vyvinuty v roce 1997 a úspěšně se používají až dodnes. Tyto motory mají systém přímého vstřikování paliva, pomocí kterého se spotřeba paliva sníží až o 15%. Výrobce zvýšil točivý moment a výkon motoru se zvětšil o 40%.
CDTi (Common rail Diesel Turbo Injection) je zkratka pro motory vytvořené společností Opel a označuje turbo dieselové motory se systémem přímého vstřikování paliva Common Rail.
První generace dieselových motorů koncernu FIAT Chrysler Automobiles vybavena systémem přímého vstřikování paliva Common Rail, byla pojmenována JTD, což znamená UniJet Turbo Diesel. Tyto motory poskytují úplnější spalování dieselového paliva, nejsou hlučné a během provozu nevibrují.
CRD je dieselový motor, který se instaloval v modelech značek Jeep a Chrysler. Motory měly turbodmychadlo a byly vybaveny systémem s přímým vstřikováním common rail.
VCDi označuje inovativní dieselové motory s turbodmychadlem. Jejich typickou vlastností je systém přímého vstřikování paliva common rail. Tyto pohonné jednotky se používají v modelech značky Chevrolet.
TiD (Turbo Injection Diesel) a TTiD (Twin Turbo Injection Diesel) jsou názvy dieselových motorů, které vyrobil výrobce Saab Automobile AB. Tyto motory jsou vybaveny turbodmychadlem a systémem přímého vstřikování paliva common rail.
TDI (Turbocharged Direct Injection) je název dieselových motorů vytvořených společností Volkswagen Group. Tyto motory mají turbodmychadlo a systém přímého vstřikování paliva do válců. Hnací jednotky jsou typické dobrou úsporou paliva a vysokou účinností. Motory TDI se používají ve vozidlech značek Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche.
TDCI Duratorq je název dieselového motoru s turbodmychadlem od společnosti Ford Company, který využívá common rail systém vstřikování paliva. Motor je typický dobrou úsporou paliva a nízkou hladinou emisí ve výfukových plynech.
TD4, TDV6, TDV8 jsou dieselové motory s turbodmychadlem společnosti Land Rover se systémem common rail s přímým vstřikováním paliva.