Problémy se spojkou, příznaky a řešení
Identifikujte běžné problémy se spojkou a jejich příznaky a účinná řešení. Nezbytná příručka pro diagnostiku a opravu závad spojky ve vašem vozidle.
EXPERT NA AUTODÍLY
Identifikujte běžné problémy se spojkou a jejich příznaky a účinná řešení. Nezbytná příručka pro diagnostiku a opravu závad spojky ve vašem vozidle.
Tento inovativní dvouspojkový systém využívá dvě spojky pro bleskurychlé řazení bez ztráty výkonu. Přestože převodovky DCT nabízejí bezproblémovou jízdu, mají i svá úskalí. Pochopení jejich fungování, výhod, nevýhod a možných problémů je pro automobilové nadšence i profesionály nezbytné. Více se o tom dozvíte níže.
Proč mi při sešlápnutí nebo uvolnění pedálu skřípe spojka? Jaké jsou běžné příznaky, příčiny a řešení vrzající spojky?
Setrvačník je objemný prvek spojky a má tvar velkého kotouče. Je připojen ke klikovému hřídeli motoru auta a jeho hlavním účelem je zajistit, aby se výkon z motoru plynule přenášel. Neutralizuje kmitání klikového hřídele a vyrovnává kolísání otáček motoru, přičemž přebytečnou energii ukládá pro pozdější použití. Tato energie se pak využívá k udržování motoru v chodu, například když řidič sundá nohu z plynového pedálu.
Hnací hřídel, známý také jako převodové ústrojí, je součástí hnacího ústrojí, které přenáší výkon a točivý moment z motoru do diferenciálu, který jej následně přenáší na kola. Díky tomuto přenosu točivého momentu se kola otáčejí a pohánějí vůz vpřed. Jinými slovy, pokud se daná součást motoru poškodí nebo selže, auto daleko nedojede.
Spojka je jak v přeneseném, tak i ve faktickém smyslu slova klíčovou součástí automobilu, která je srdcem jeho mechanismu a pro jeho celkové fungování nepostradatelná. V následujícím článku se dozvíte, jak rozpoznat porouchanou spojku a kolik budete zhruba muset zaplatit za nový díl.
Takzvaný homokinetický kloub nese název, který zní složitěji, než jaká je jeho skutečná podstata. Jedná se o součástku k přenosu síly využívanou ve chvíli, kdy se stýkají dva hřídele. Jeho porucha může vést k vážnému poškození hnacího ústrojí vozidla, proto se v následujícím textu blíže seznámíme s nejdůležitějšími informacemi o tomto komponentu a také s tím, jak lze závadu včas rozpoznat.
Klikový hřídel je obzvláště důležitou součástí spalovacího motoru. Přestože je v dnešní době velmi robustní, může dojít k jeho poškození. Především je to jeho vysoké zatížení, protože zajišťuje, že nárazové pohyby pístů motoru jsou přeměněny na rotační pohyby nezbytné pro pohon vašeho vozidla. Působí zde extrémně velké síly a tento komponent má složitou konstrukci. Není těžké si představit, že závada na tomto dílu je často příčinou velmi nákladných oprav. Aby k tomu vůbec nedošlo, budeme se podrobně zabývat funkcí klikového hřídele a tím, jak zajistit, aby fungoval bez problémů co nejdéle. Pokud se problémy i přesto objeví, je nutné zasáhnout co nejdříve, aby se předešlo ještě větším škodám.
Steptronic je funkce manuálního řazení v automatické převodovce. Vytvořila ji společnost ZF Friedrichshafen AG German podle designu BMW z roku 1996. Převodovku můžeme vidět na autech značek BMW, Mini, MG a Rover. Převodovka se může ovládat použitím řadicí páky nebo tlačítek umístěných na volantu.
Tiptronic je značkový název pro funkci, která umožňuje řidiči manuálně ovládat automatickou převodovku. Systém vytvořila společnost Porsche v roce 1990 a původně se instaloval pouze na autech této značky. Dnes najdeme různé verze Tiptronic na autech značek Audi, Volkswagen, Seat, Peugeot.
Manumatic je výraz používaný pro automatickou, polo-automatickou a kontinuální variabilní převodovku s funkcí manuálního řazení rychlostí.
Zdá se vám, že vaše auto zrychluje pomaleji, než obvykle a kopce překonává s velkou potíží? Chyby nemusíte hned hledat v palivovém systému nebo v systému zapalování: pokud jsou tyto příznaky spojené s volností pohybu spojkového pedálu, a v kabině auta z času na čas cítíte nepříjemný spálený zápach, problém bude pravděpodobně v prokluzování spojky. Vysvětlíme vám, proč se to děje a jak se tomu vyhnout.