Problémy s autem

Audi A5 zaujme svým designem a jízdními vlastnostmi, ale vyžaduje zvýšenou pozornost, pokud jde o výkonné motory a elektronické systémy.

Audi A4 B8 přesvědčí svou hodnotou a potěšením z jízdy, ale vyžaduje přísné intervaly údržby. Kritické komponenty, jako je olejové čerpadlo, převodovka a zámek dveří, by měly být intenzivně sledovány od 100 000 km.

Mercedes třídy B zaujme svou praktičností a komfortem, ale při vyšším počtu najetých kilometrů vyžaduje intenzivní údržbu. Kritické agregáty, jako je rozvodový řetěz a automatická převodovka, by měly být pravidelně kontrolovány od 80 000 km.

VW Tiguan zaujme praktickým designem a moderními technologiemi, ale vykazuje typické slabiny německé komplexnosti - zejména v oblasti pohonu a elektroniky.

Opel Corsa C se ukazuje jako v zásadě solidní vůz, který však vyžaduje pravidelnou údržbu a pozornost. Většině problémů lze předejít preventivními opatřeními a včasným zásahem.

Hyundai Santa Fe se ukazuje jako v zásadě solidní vozidlo, které však vyžaduje pravidelnou údržbu a pozornost. Většině problémů lze předejít preventivními opatřeními a včasným zásahem.

Škoda Scala je v zásadě solidní vozidlo, ale vyžaduje pravidelnou údržbu a pozornost. Většině problémů lze předejít preventivními opatřeními a včasným zásahem.

• Problémy s převodovkou: Mohou se objevit již po 3-6 měsících, často mezi 1 000 a 10 000 km.
• Problémy s motorem: Často se vyskytují mezi 10 000 a 50 000 km.
• Problémy s rozvodovým řetězem: Mohou se vyskytnout od 100 000 km.
• Problémy s elektrickým a informačně-zábavním systémem: Tyto problémy se mohou objevit již v počátku, často během prvních 10 000 až 30 000 km.

• Problémy s motorem, zejména u dieselových verzí: často se vyskytují mezi 50 000 a 100 000 km.
• Problémy s převodovkou, zejména u automatických převodovek: mohou se objevit již při 30 000 km.
• Problémy s ABS a ESP: často po 40 000 až 80 000 km, často v důsledku vadných snímačů.
• Problémy s elektronikou a závady startéru: Ty se mohou vyskytnout již od 20 000 km, zejména v důsledku koroze a vadných součástí.

• Problémy s motorem 1.2 Turbo: mohou se objevit již při 50-70 000 km.
• Problémy s rozvodovým řetězem u vznětového motoru 1.5: Často jsou patrné od 100-150 000 km.
• Poruchy informačně-zábavního systému: Často se objevují po 10-30 000 km.
• Problémy s automatickou převodovkou: Mohou se objevit přibližně od 50-100 000 km.

• Problémy motoru s turbodmychadlem: Zejména u motorů 2.0 TDCi a 2.2 TDCi se mohou objevit již při 150-200 000 km.
• Problémy s převodovkou Powershift: Často se vyskytují mezi 50 000 a 100 000 km, zejména při náhlém řazení.
• Problémy s rozvodovým řetězem a rozvodovým řemenem: mohou se vyskytnout mezi 100 000 a 150 000 km, zejména u motorů 1,6 a 2,0 litru.
• Problémy s elektronikou, akumulátorem a kabelovým svazkem: mohou se vyskytnout od 70 000 do 90 000 km, často v důsledku oxidace kontaktů a vlhkosti.

• Problémy s turbodmychadlem: Mohou se objevit již při 60 000 až 100 000 km.
• Problémy s převodovkou: Často se vyskytují mezi 50 000 a 100 000 km.
• Problémy s baterií v chladném počasí: Mohou se vyskytnout zejména v zimních měsících, bez ohledu na počet najetých kilometrů.
• Poruchy parkovacího senzoru: Často se vyskytují po 40-60 000 km.

• Problémy se systémem start-stop: Mohou se objevit již při 20 000-30 000 km.
• Nadměrná spotřeba oleje u benzinových motorů: Často se projevuje od 50 000-70 000 km.
• Vadné vodní čerpadlo: Může způsobovat problémy od 80 000-100 000 km.
• Nefunkční elektrické ovládání oken: Závady se často objevují po 60 000-80 000 km.
• Problémy s klimatizací: mohou se objevit již při 40 000-60 000 km.

• Problémy s funkcí start-stop: mohou se objevit již při 20-30 000 km.
• Nadměrné opotřebení pneumatik: často patrné od 30-50 000 km, zejména při nesprávném seřízení kol.
• Porucha funkce parkovacího asistenta: K těm často dochází po 40-60 000 km, často v důsledku vadných snímačů.
• Problémy s elektrickým posilovačem řízení: Ty se mohou objevit po 70-90 000 km, často kvůli vadným snímačům.

Podle reportu společnosti Caerus Capital byl Nissan Juke během pandemie nejoblíbenějším ojetým vozem - jen v roce 2020 se v Evropě prodalo přes 58 000 ojetých Nissanů Juke. Druhá generace malého SUV je ještě více orientovaná na rodiny a úspornější než její předchůdce. Ať už si chcete Nissan Juke koupit, nebo ho již vlastníte, tento průvodce vám pomůže rozpoznat příznaky běžných závad a najít správné řešení.

Malá auta se spalovacími motory? Jsou stále obtížněji k sehnání: přísnější požadavky na výfukové plyny a emise CO₂ výrazně prodražují malé vozy s odpovídající výfukovou technikou – mnoha automobilkám se to již nevyplatí. Je dobře, že Hyundai uvažuje jinak a zcela neopouští vozidla základních tříd se spalovacími motory. Pro Jürgena Kellera, německého generálního ředitele korejské společnosti, je to samozřejmost: „Zatímco ostatní výrobci segment malých vozů opouštějí, my s modelem i10 dáváme najevo, že se k této třídě jednoznačně hlásíme. Naši zákazníci i nadále poptávají vozy nižší třídy s konvenčním pohonem.“