Obsah
15 Říjen 2024 Co je to vačkový hřídel v motoru auta: funkce, problémy, kontrola a příznaky poruchy
Vačkový hřídel je klíčovou součástí spalovacích motorů již od počátku 20. století a přežil mnoho technologických pokroků v automobilovém průmyslu. Hraje klíčovou roli při řízení sacích, kompresních, zapalovacích a výfukových procesů motoru.
CO JE VAČKOVÝ HŘÍDEL? PROČ JE DŮLEŽITÝ?
Vačkový hřídel je rotující hřídel, který rotuje podél válce a skládá se z vaček ve tvaru slzy, ložisek a ložiskových čepů. Jeho hlavní funkcí je otevírat a zavírat sací a výfukové ventily válců v určitou dobu a po určitý čas, kdy je motor v provozu. Každá řada válců má svůj vlastní vačkový hřídel, který je poháněn ozubenými koly nebo rozvodovým řetězem v klikovém hřídeli. Časování komponentů přímo ovlivňuje rozsah otáček motoru. Zdvih vačkového hřídele (zdvih ventilů) má také vliv na výkon, protože vyšší zdvih umožňuje větší průtok vzduchu válci.
TYPY MECHANISMŮ POHONU VAČKOVÉHO HŘÍDELE:
Tři nejlepší konstrukce vačkových hřídelů:
- Jedna horní vačka (SOHC) - jeden vačkový hřídel na každou stranu válců. Tyto mechanismy byly oblíbené zejména v 60. a 70. letech. Výhody: jsou spolehlivé, levné na údržbu a lehké. Nevýhoda: tuning ventilů je omezen.
- Dvojitá horní vačka (DOHC) - Dva vačkové hřídele na každou stranu válců. Většina moderních vozidel používá mechanismy DOHC. Výhody: tyto motory mají vyšší výkon, jsou tišší a umožňují majitelům vozů odděleně nastavit časování sacích a výfukových ventilů, čímž se zvyšuje účinnost. Nevýhody: jsou dražší a těžší.
- Horní ventily (OHV/výtlačná tyčka) - stejně jako u motorů s rozvodem OHC jsou ventily umístěny v hlavě válců, avšak vačkový hřídel je instalován uvnitř bloku motoru. Jejich součástí jsou dlouhé tyče, které sahají až k hlavě a pohybují vahadly a ovládají ventily. Výhody: Tyto mechanismy jsou často kompaktnější, levnější na výrobu a některé mají lepší točivý moment v nízkém rozsahu než mechanismy OHC. Nevýhody: menší kontrola nad časováním ventilů, omezený počet ventilů na válec. Je však důležité poznamenat, že mají často nižší hmotnost ventilového rozvodu, což může přispět k lepšímu točivému momentu v nízkých otáčkách ve srovnání s některými motory s rozvodem OHC. Materiál: Tyto komponenty se obvykle vyrábějí z oceli nebo litiny.
-33%
Číslo produktu: 1276C0002
ve srovnání s
DMOC
740,80 Kč
496, 00 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
ET ENGINETEAM Sada vačkového hřídele
Číslo produktu: HV0413
58 434, 50 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
Číslo produktu: 50007780
30 233, 50 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
-37%
VDO Senzor, excentricky hridel (variabilni zdvih ventilu)
Číslo produktu: S119564001Z
ve srovnání s
DMOC
12 708,85 Kč
7899, 00 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
Číslo produktu: B18735
471, 50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
SNÍMAČE POLOHY VAČKOVÉHO HŘÍDELE
Při zkoumání funkcí tohoto komponentu je zásadní úloha snímačů vačkového hřídele. Tyto snímače shromažďují informace o přesné poloze a otáčkách a následně je v reálném čase přenášejí do řídicí jednotky motoru vozidla (ECU). Řídicí jednotka motoru potřebuje tyto informace k regulaci časování zapalování a vstřikování paliva. Ve spojení se snímači klikového hřídele poskytují komplexní přehled o provozních systémech motoru. Řídicí jednotku lze také upravit tak, aby tyto procesy optimalizovala - tomu se říká "chip tuning".
PŘÍZNAKY POŠKOZENÉHO SNÍMAČE POLOHY
- Svítí kontrolka "check engine"
- Počáteční potíže
- Trhání a zadrhávání
- Problémy s řazením
- Nízká účinnost paliva
PŘÍZNAKY PORUCHY VAČKOVÉHO HŘÍDELE
Pokud vačkový hřídel vašeho vozidla přestane správně fungovat, může dojít k vážnému poškození motoru a je možné, že jej ani nebudete moci nastartovat. Můžete také slyšet neobvyklé nebo hlasité zvuky vycházející zpod kapoty.
Zde je 6 nejčastějších příčin selhání vačkového hřídele:
- Nedostatečné mazání/použití nesprávného maziva. Vačkový hřídel a součásti ventilového rozvodu potřebují ke správné funkci mazání, zejména vačkové lopatky. Ujistěte se, že je na komponentu nanesena molybdenová pasta nebo vhodný motorový olej podle doporučení výrobce vozidla, aby se zabránilo opotřebení.
- Opotřebení lopatek. Pokud jsou vačkové lopatky opotřebované nebo ploché, dochází ke snížení zdvihu a ventily se nemusí vůbec otevřít, pokud motor běží při nízkých otáčkách nebo na volnoběh. Při vysokých otáčkách může motor začít také zpětně zapalovat.
- Nesprávný postup záběhu. Pokud například motor před prvním spuštěním nadměrně otáčíte nebo jej necháte příliš dlouho v nečinnosti, může dojít k jeho poškození. Během záběhu musí být otáčky motoru dostatečně vysoké.
- Tlak pružiny ventilu je příliš vysoký nebo příliš nízký. Dbejte na to, abyste pružiny vyměnili včas a aby nové pružiny odpovídaly specifikacím vozidla.
- Mechanické rušení. Mezi běžné mechanické problémy patří svázání vinutí pružin a nedostatečná vůle mezi ventily a písty, a také mezi drážkami vahadel a čepy.
- Kontaminovaný olej/špatná kvalita oleje. Majitelé automobilů mohou zvážit výměnu motorového oleje nebo použití přípravků na proplachování motoru, aby se zbavili nečistot v oleji a usazenin.
Před rozhodnutím o způsobu opravy je důležité důkladně zkontrolovat součásti vačky, zda nejsou opotřebené, prasklé a zda nevykazují jiné známky poškození. Pokud je poškození rozsáhlé, může být praktickější koupit nový celý vačkový hřídel pro vaše vozidlo.
Číslo produktu: 50007691
2285, 00 Kč4570,00 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 77913600
728, 00 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 03023
1586, 00 Kč3172,00 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
ET ENGINETEAM Sada vačkového hřídele
s těsněním, se šrouby
Číslo produktu: HV0342ET
8415, 00 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
-68%
Číslo produktu: 428 0079 10
ve srovnání s
DMOC
13 747,94 Kč
4381, 00 Kč8762,00 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
JAK ZKONTROLOVAT VAČKOVÝ HŘÍDEL A SNÍMAČE POLOHY
Vačkový hřídel:
- Zkontrolujte, zda není přívodní potrubí oleje ucpané.
- Vyčistěte a zkontrolujte vačková ložiska, zda nejsou poškrábaná a opotřebovaná.
- Vyčistěte a zkontrolujte, zda nejsou poškozeny vačkové lopatky.
- Zkontrolujte, zda na hřídeli nejsou praskliny.
- Změřte zdvih vačky: Můžete to provést pomocí digitálního měřidla. Nejprve je třeba změřit průměr kružnice vačkové základny. Dále je třeba změřit největší průměr, tzv. základní kružnici a zdvih lopatky. Zdvih vačky pak můžete vypočítat odečtením průměru základní kružnice od hodnot základního zdvihu a zdvihu lopatek.
Snímače:
- Zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo uvolněné vodiče.
- Zkontrolujte, zda snímač nevykazuje známky poškození.
- Odstraňte jej a zkontrolujte, zda není poškozeno kolo sběrače.
- Zkontrolujte napětí a odpor pomocí multimetru - tato metoda se může lišit v závislosti na typu snímače CKP (indukční nebo Hallův jev).
TOP produkty na toto téma:
