V roce 1988 francouzský koncern Renault představil veřejnosti nejnovější model Renault 19, který se začal vyrábět ve Francii a v Německu, a vyráběl se až do roku 1995. Poté byla výroba přesunuta do Turecka a Argentiny, kde trvala až do roku 2000. Typickým rysem tohoto auta byl jedinečný design, na kterém se podílela známá designérská firma z Itálie Italdesign.

V listopadu 1984 byl vyvinut projekt X53. Účelem bylo vytvoření auta, které by bylo pohodlné, bezpečné a praktické. Výsledkem tohoto projektu byl model Renault 19, který si ihned získal oblibu u množství zákazníků a v roce 1982 získal cenu Evropské auto roku.

Vylepšil se tahový koeficient na hodnotu 0,31 a spolupráce společností Renault a Giorgetto Giugiaro přinesla své ovoce v podobě vysoké prodejnosti.

Auto bylo vyráběno ve čtyřech verzích - třídveřový a pětidveřový hatchback, kabriolet a sedan. Sedan měl název Chamade.

Renault 19 kabriolet měl konkurenční výhodu v tom, že byl velmi bezpečným autem. Díky výrazným změnám tradičně vypadajícího exteriéru se tento kabriolet stal oblíbeným, estetickým a stylovým vozidlem.

Obnovený model byl veřejnosti představen v roce 1992. Rozdíl mezi první a druhou generací byl patrný na první pohled. Exteriér byl modernější a elegantnější. Změnily se přední světla, a maska. Přední i zadní nárazník byly natřeny v barvě vozu a auto vypadalo více expresivně.

V ten samý rok byl tento model oceněn cenou Zlaté kolo, které uděloval německý časopis Auto Bild a Bild am Sonntag.