Tento model byl prvním vozem společnosti Renault, který měl pohon přední nápravy. Celkem bylo od roku 1961 do roku 1992 vyrobeno a prodáno více než 8 000 000 kusů Renault 4. Toto auto je tedy nejoblíbenějším a nejprodávanějším modelem auta v rámci francouzského automobilového průmyslu.

Poprvé bylo toto auto představeno na pařížském autosalonu v roce 1961. Úspěšný design a dostupná cena byly základem úspěchu. Prodej byl vysoký hned od začátku výroby tohoto modelu. Auto se vyrábělo v 28 zemích po celém světě a Renault 4 byl vyráběn jako 5-dveřový hatchback a van.

Kolem roku 1970 bylo možné koupit si toto auto i jako verzi kabriolet, který byl vytvořen z již existující verze Renault 4 - stačilo pouze odebrat díly střechy. Celkem bylo vyrobeno asi 600 kabrioletů, které jsou dnes velmi cenným artefaktem u sběratelů.

Design tohoto auta se stal velmi atraktivním. Auto bylo posazené na pevné konstrukci a spolehlivé platformě. Výrobce použil široké zadní dveře, které umožňovaly pohodlný vstup do zavazadlového prostoru. Vyrobila se i limitovaná edice, která obsahovala speciální plátěnou střechu. Tento prvek byl ovšem dostupný za příplatek.

Interiér modelu Renault 4 byl neuvěřitelně jednoduchý. Model neměl žádnou centrální konzolu a na palubní desce jsme mohli vidět jen tachometr. Interiér byl prostorný, i když auto bylo skutečně maličké. Všichni pasažéři měli dostatek místa pro nohy.

Auto jezdilo skutečně hladce díky nezávislému zavěšení kol. Van měl dokonce toto zavěšení kol ještě více zpevněné. Výrobce přizpůsobil toto auto jízdě po nekvalitní vozovce, což mělo pozitivní efekt na vývoj dalších modelů této společnosti, které se později zařazovali do třídy off-road.

V roce 1965 se dvě auta Renault 4 vydali napříč Severní a Jižní Amerikou. Auta najezdili více než 10 000km bez poruchy. V roce 1979 se toto auto umístilo na druhém místě v prestižní rallye Paříž - Dakar.

V roce 1963 auto dostalo nový design zadních dveří. Na konci roku se představil model Renault 4 Parisienne, jehož výroba pokračovala 5 let. Auto bylo kvalitnější, a celkově bylo více určeno pro ženy.

V roce 1966 výrobce vyměnil palubní desku a kola auta. Použily se kvalitnější materiály a v roce 1967 se uskutečnila změna mřížky chladiče.

V letech 1968-1970 byl vyráběn model Plein Air jako kabriolet místo Renault 4 Parisienne.

V roce 1974 byly už i zadní sedadla vybavena bezpečnostními pásy. Opět se použily nové materiály na přední masku, auto dostalo nové stěrače a zvýšil se objem palivové nádrže.

V roce 1980 se chromové prvky na náraznících vyměnily za jiné. Vylepšil se brzdový a výfukový systém. V roce 1983 auto získalo kotoučové brzdy a v roce 1989 mlhová světla.