Pístní kroužky jsou důležité prvky motoru. Slouží k udržení komprese v spalovacích komorách. Zaručují odvádění tepla z pístů a stěn pouzdra válců, čímž zabraňují přehřátí. Pístní kroužky nastavují tloušťku olejového povlaku. Instalují se s malou mezerou do speciálních drážek na vnějším povrchu pístu.

Druhy

Dle určení:

• Kompresní: tyto kroužky zaručují těsnost spalovacích komor. Instalují se nad olejové kontrolní kroužky. Mohou být ploché, zatočené nebo s částí zahnutou do písmene L, a se zúženými okraji.
• Na kontrolu oleje: stěny pouzdra válců a pístů čistí od oleje, čímž na jejich površích nechávají optimální tloušťku olejového povlaku. Mohou se skládat z jednoho nebo více kusů.

Podle materiálu výroby:

• Lité železo: jsou levnější, rychle a snadno se zaběhnou. Instalují se s novým pouzdrem, aby se předešlo zašpinění.
• Ocelové: může to být nerezavějící ocel. Obvykle jsou tyto součástky dražší, ale vydrží vyšší teploty. Jsou vhodné k instalaci v pouzdře se zaběhnutým povrchem. 

Přídavný nátěr - například molybdenový - se může aplikovat na povrch pístních kroužků pro zlepšení provozních vlastností a prodloužení celkové životnosti. 

Tipy k používání

Po výměně pístních kroužků je třeba zajet motor, aby se součástky řádně zaběhli a usadili. Tento proces někdy specifikuje výrobce auta v technické dokumentaci vozidla. Většinou se provádí v několika krocích. Motor se zahřeje na 80 °C, pak se zchladí na 40 °C. Tento krok se opakuje asi 8-9 krát. Následně se zkontrolují možné úniky v motorovém prostoru, a pokud se nějaké najdou, opraví se. Během prvních 1500 km je důležité vyhnout se dopravním zácpám, jízdě z kopce nebo do kopce, a držet otáčky motoru pod hodnotou 2500 ot./min. Prvotní zaběhnutí by mělo mít alespoň 300 km. Zbývající vzdálenost se může odjet podle intervalů, které si určí řidič. Po dokončení procesu zajíždění se musí vyměnit olej a olejový filtr.

Doporučuje se používat pouze kvalitní olej, aby pístní kroužky vydržely co nejdéle. Olej musí mít stupeň viskozity, který určuje výrobce auta. Motor byste neměli přetěžovat: za každou cenu zabraňte přehřátí. Také je důležité zabránit vypálení těsnění hlavy válců. Pokud se tato součástka poškodí, bude třeba ji ihned vyměnit. Včasná výměna vzduchového filtru a monitorování integrity sacího systému může také prodloužit životnost součástek. Pokud se již objevily problémy, výplach motoru bude jen krátkodobým řešením. Provede se pomocí speciálních produktů. 

Příznaky selhání

Slepení pístních kroužků je jedním z nejčastějších poškození. Tento problém tkví v nehybnosti součástek, což vede k únikům v mezeře mezi pístem a válcem, a vniknutí velkého množství oleje do spalovacích komor. Někdy se kroužky poškodí nebo vypálí, což má stejné následky. Ve válcích je nízká komprese a motor má problémy se startováním. Akcelerace je pomalejší. Zvýší se spotřeba oleje i paliva. Z výfuku je vidět modravý kouř. Na svíčkách zapalování se objeví černé olejovité usazeniny.

Příčiny selhání

Většinou je slepení pístních kroužků způsobeno používáním oleje s nesprávnou viskozitou nebo nesprávné třídy, případně pozdní výměnou oleje. Nečistoty, které se dostanou do motoru vlivem přetržení filtračního prvku nebo úniku v sacím systému, jsou také velmi nebezpečné. Cizí částice v motoru způsobí vznik škrábanců na površích součástek. Přehřívání motoru, způsobeno například selháním procesu tvorby směsi, může vést k vypálení komponentů.

Autodoc.cz: pouze kvalitní automobilové náhradní díly

Set pístních kroužků pro vaše auto si můžete koupit u nás za velmi atraktivní ceny. Zaregistrujte se na naší webové stránce a ušetřete ještě více na vašich nákupech.