AUTODOC BLOG

EXPERT NA AUTODÍLY

18 Říjen 2025

Problémy s Opel Mokka X

Obsah

Opel Mokka X: problémy a poruchy
Opel Mokka X: Problémy se systémem Start-Stop
Opel Mokka X: Problémy s klimatizací, systém nechladí
Opel Mokka X: Problémy s topným systémem, systém se nezahřívá
Opel Mokka X: Problémy s rozvodovým řetězem u motoru 1.4 Turbo
Opel Mokka X: Problémy s dieselovým motorem 1.6 CDTi
Další běžné vady Opel Mokka X
Opel Mokka X: Slabé a silné stránky

Opel Mokka X: problémy a poruchy

Poruchy systému Start-Stop: Systém Start-Stop nefunguje správně a často zobrazuje chybové zprávy. K těmto problémům dochází již po ujetí 20 000–30 000 km a mohou být způsobeny vadnými senzory baterie nebo softwarovými problémy.
Klimatizace nechladí správně: Klimatizační systém ztrácí svůj chladicí výkon a může vykazovat problémy již po 15 000–25 000 km. Příčinami jsou často netěsné kondenzátory nebo vadné kompresory, zejména u modelů z roku 2018.
Problémy s topením v zimě: Topení se dostatečně nezahřívá nebo úplně selže. Tyto příznaky se často objevují po 40 000–60 000 km a postihují jak dieselové, tak benzínové varianty.
Opotřebení rozvodového řetězu u motoru 1.4 Turbo: Motor 1.4 Turbo vykazuje problémy s rozvodovým řetězem již po 80 000–100 000 km, které jsou patrné chrastícím zvukem při studeném startu.

Opel Mokka X: Problémy se systémem Start-Stop

Systém Start-Stop u modelu Opel Mokka X často vykazuje poruchy a selhání, které se projevují různými chybovými hlášeními a kontrolkami na palubní desce. Obzvláště postiženy jsou modely od roku 2018, kdy systém přestane fungovat nebo pracuje nepravidelně již po ujetí 20 000–30 000 km. Nejčastějšími příznaky jsou trvalá deaktivace systému, chybové hlášení jako „Start-Stop není k dispozici“ a neobvyklá varování týkající se baterie. K těmto poruchám může docházet u automatických i manuálních převodovek a výrazně ovlivňují spotřebu paliva. Spolehlivost systému je ovlivněna různými faktory, jako je teplota, stav baterie a zatížení motoru, což vede k nekonzistentnímu výkonu.

Systematická kontrola je nezbytná pro správné fungování systému Start-Stop. Citlivé senzory baterie Opel Mokka X vyžadují pravidelnou kalibraci a musí být vyměněny každé 3–4 roky, aby byl zajištěn optimální výkon. Diagnostika by měla zahrnovat kontrolu napětí baterie (alespoň 12.4 V v klidu), kabelů senzorů a verze softwaru. Preventivní údržba prostřednictvím pravidelných testů baterie a aktualizací softwaru může mnoha těmto problémům předejít a prodloužit životnost systému.

FEBI BILSTEIN Longlife 32943 Motorový olej 5W-30, 5l

Recenze - 66

FEBI BILSTEIN Motorový olej 5W-30, 5l

Číslo produktu: 32943

ve srovnání s DMOC 2931,25 Kč

967,00 Kč

193,40 Kč za 1 litr

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

VALEO 632200 Parkovací asistent zadní, se senzorem, Počet senzorů: 4

Recenze - 23

VALEO Parkovací asistent zadní, se senzorem, Počet senzorů: 4

Číslo produktu: 632200

2231,50 Kč

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

REINZ 70-31414-10 Těsnicí materiál Tuba, Silikon, Obsah: 70ml, neobsahující rozpouštědla, trvale elastický, vhodný k tvrzení, černá, REINZOSIL

Recenze - 92

REINZ Těsnicí materiál Tuba, Silikon, Obsah: 70ml, neobsahující rozpouštědla, trvale elastický, vhodný k tvrzení, černá, REINZOSIL

Číslo produktu: 70-31414-10

151,99 Kč

2171,28 Kč za 1 litr

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

4702 DENSO Iridium TT IK20TT Zapalovací svíčka M14x1.25,

Recenze - 39

DENSO Zapalovací svíčka M14x1.25,

Číslo produktu: IK20TT

ve srovnání s DMOC 599,72 Kč

340,50 Kč

Cena za kus

1362,00 Kč / Cena za 4 položku(-y/-ek)

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

DV-E-G2 BOSCH 0 280 750 498 Škrtící klapka

Recenze - 6

BOSCH Škrtící klapka

Číslo produktu: 0 280 750 498

ve srovnání s DMOC 4358,42 Kč

3567,00 Kč

Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma

Opel Mokka X: Problémy s klimatizací, systém nechladí

Klimatizace v modelu Opel Mokka X často ztrácí svůj chladicí výkon a vykazuje různé závady, které vedou k výrazné ztrátě komfortu, zejména v letních měsících. Tyto slabiny se objevují i po relativně nízkém počtu najetých kilometrů (15 000–25 000 km) a postihují jak motory 1.4 Turbo, tak i dieselové motory 1.6 CDTi. Nejčastějšími příznaky jsou nedostatečné chlazení, teplý vzduch z větracích otvorů, neobvyklé zvuky z kompresoru a hromadění vlhkosti v interiéru. Zejména modely z roku 2018 se stále častěji potýkají s problémy s netěsnostmi kondenzátorů a vadnými expanzními ventily. Tyto závady se mohou projevit ztrátou výkonu kompresoru, únikem chladiva nebo elektrickými poruchami v klimatizační jednotce. Životnost součástí klimatizace se dále zkracuje častými změnami teplot a znečištěním filtru.

Pravidelná údržba je zásadní pro dlouhou životnost klimatizačního systému. Komplexní klimatizační systémy Opel Mokka X vyžadují každoroční kontroly s kontrolou hladiny chladiva (R134a nebo R1234yf v závislosti na modelovém roce) a výměnu filtru každých 15 000 km. Diagnostika by měla zahrnovat měření tlaku (nízký tlak: 2–3 bary, vysoký tlak: 15–25 barů při venkovní teplotě 20 °C), zkoušky těsnosti a elektrické testy řídicích jednotek. Preventivní opatření, jako je pravidelná dezinfekce a výměna kabinového filtru, mohou mnoha z těchto poruch předejít a zajistit optimální chladicí výkon.

Opel Mokka X: Problémy s topným systémem, systém se nezahřívá

Systém vytápění v Opel Mokka X často vykazuje problémy s nedostatečným generováním tepla nebo úplným selháním, což vede k významným problémům s komfortem, zejména v chladném období. Tyto problémy se obvykle objevují po 40 000–60 000 km a postihují stejně dieselové i benzínové varianty. Nejčastějšími příznaky jsou studený vzduch z trysek topení i přes teplý motor, nerovnoměrné rozložení teploty v interiéru, zamlžená okna a neobvyklé zvuky z ventilátoru. Obzvláště postiženy jsou modely s pohonem všech kol, protože jejich složitější chladicí systém má další slabá místa. Příčinami jsou často vadné ventily topení, ucpané výměníky tepla nebo vzduchové bubliny v chladicím systému. U některých vozidel se topení spouští až po delších jízdách, což naznačuje problémy s termostatem nebo vodním čerpadlem.

Pro správnou diagnostiku problémů s topením je nutná odborná prohlídka. Citlivé komponenty topení Opel Mokka X vyžadují pravidelné proplachování chladicího systému každých 60 000 km a kontrolu koncentrace chladicí kapaliny (50% nemrznoucí směs). Diagnostika by měla zahrnovat měření teploty na výměníku tepla (vstup: 85–90 °C, výstup: 70–75 °C), tlakové zkoušky chladicího systému a elektrické testy aktuátorů. Preventivní údržba prostřednictvím pravidelné výměny chladicí kapaliny a odvzdušnění systému může předejít většině problémů s topením a zajistit optimální výkon topení.

Opel Mokka X: Problémy s rozvodovým řetězem u motoru 1.4 Turbo

Motor 1.4 Turbo s Opel Mokka X vykazuje charakteristické problémy s rozvodovým řetězem, které se projevují zřetelným chrastěním při studených startech a ztrátou výkonu. Tato slabá místa se obvykle objevují po 80 000–100 000 km, ale za nepříznivých provozních podmínek se mohou objevit i dříve. Nejčastějšími příznaky jsou kovové zvuky z motorového prostoru při startování, nerovnoměrný volnoběh, ztráta výkonu a v závažných případech rozsvícení kontrolky motoru. To se stává obzvláště kritickým, když je rozvodový řetěz příliš natažený a ovlivňuje časování ventilů, což může vést k poškození motoru. Varianty s automatickou převodovkou jsou obzvláště postiženy kvůli častějším cyklům Start-Stop. U některých vozidel motor již správně neřadí nebo je obtížné jej nastartovat, pokud je rozvodový řetěz již značně opotřebovaný. Spolehlivost motoru 1.4 Turbo silně závisí na včasné údržbě rozvodového řetězu.

Profesionální údržba je nezbytná pro prevenci nákladného poškození motoru. Přesné komponenty rozvodového řetězu Opel Mokka X vyžadují pravidelné kontroly každých 60 000 km pomocí speciálních měřicích přístrojů napnutí řetězu. Diagnostika by měla zahrnovat analýzu hluku při různých otáčkách motoru, měření napnutí řetězu (cílová hodnota: vůle 2–4 mm) a kontrolu napínacích kolejnic. Preventivní opatření, jako je používání vysoce kvalitního motorového oleje (5W-30 nebo 0W-30) s pravidelnou výměnou každých 15 000 km, mohou výrazně prodloužit životnost rozvodového řetězu a zabránit drahým opravám.

12V 70AH 760A BOSCH S4 0 092 S4E 081 Autobaterie 12V 70Ah 760A EFB baterie

Recenze - 46

BOSCH Autobaterie 12V 70Ah 760A EFB baterie

Číslo produktu: 0 092 S4E 081

ve srovnání s DMOC 4921,07 Kč

3907,50 Kč

Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma

EL600 (027EFB) EXIDE EFB EL600 Autobaterie 12V 60Ah 640A EFB baterie

Recenze - 66

EXIDE Autobaterie 12V 60Ah 640A EFB baterie

Číslo produktu: EL600

3246,50 Kč

Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma

QF 0466 BOSCH F 026 C00 466 Snímač kola, kontrolní systém tlaku v pneumatikách

Recenze - 77

BOSCH Snímač kola, kontrolní systém tlaku v pneumatikách

Číslo produktu: F 026 C00 466

ve srovnání s DMOC 971,63 Kč

878,00 Kč

3512,00 Kč / Cena za 4 položku(-y/-ek)

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

K 15772 BOSCH 1 987 301 014 Zárovka 12V 10W

Recenze - 5

BOSCH Zárovka 12V 10W

Číslo produktu: 1 987 301 014

55,99 Kč

Cena za set se 2 kusy

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

MANNOL Energy Formula OP MN7701-4 Motorový olej 5W-30, 4l

Recenze - 37

MANNOL Motorový olej 5W-30, 4l

Číslo produktu: MN7701-4

Více

ve srovnání s DMOC 602,35 Kč

550,50 Kč

137,62 Kč za 1 litr

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

Opel Mokka X: Problémy s dieselovým motorem 1.6 CDTi

Vznětový motor 1.6 CDTi v provedení Opel Mokka X vykazuje několik charakteristických slabin, které se projevují v různých provozních fázích. Problémy s filtrem pevných částic (DPF) se mohou objevit již v rozmezí 30 000–50 000 km, zejména u vozidel jezdících převážně v městském provozu. Nejčastějšími příznaky jsou snížený výkon motoru, černý kouř z výfuku, zvýšená spotřeba paliva a chybové kódy související se systémem dodatečného zpracování výfukových plynů. Při vyšším počtu najetých kilometrů, počínaje 80 000–120 000 km, se objevují další problémy se vstřikovači a vysokotlakým čerpadlem. Některá vozidla vykazují potíže se startováním v nízkých teplotách nebo motor po delší době nečinnosti nefunguje správně. Varianty s pohonem všech kol jsou k těmto problémům obzvláště náchylné kvůli dodatečnému zatížení motoru.

Systematická kontrola je zásadní pro dlouhou životnost vznětového motoru. Složité vznětové systémy Opel Mokka X vyžadují pravidelnou regeneraci DPF každých 500–800 km a profesionální čištění každých 60 000 km. Diagnostika by měla zahrnovat měření výfukových plynů (částice sazí < 25 mg/km), tlakové zkoušky vysokotlakého čerpadla (1600–2000 barů) a elektronické testy vstřikovačů. Preventivní údržba prostřednictvím pravidelných jízd po dálnici za účelem regenerace DPF, používání vysoce kvalitní nafty a doplňování AdBlue každých 15 000 km může zabránit většině problémů s vznětovými motory a zajistit optimální výkon motoru.

Další běžné vady Opel Mokka X

Na základě zkušeností s ovladači Opel Mokka X se vyskytují následující další problémy:

Poruchy elektronické parkovací brzdy: Běžně se vyskytují po 50 000–70 000 km a jsou často způsobeny opotřebením brzdových destiček nebo softwarovými problémy.
Vadná zadní kamera: Může se objevit již po ujetí 25 000–40 000 km, často kvůli vlhkosti nebo přerušeným kabelům v zadních dveřích.
Problémy se spojkou pohonu všech kol: Obvykle se vyskytují po 60 000–80 000 km, zejména při častém používání pohonu všech kol.
Opotřebení turbodmychadla u motoru 1.4 Turbo: Obvykle se projeví po 100 000–140 000 km ztrátou výkonu a spotřebou oleje.
Trhání automatické převodovky: Často se vyskytuje mezi 80 000 a 120 000 km, zejména u šestistupňové automatické převodovky.
Poruchy xenonových světlometů: Často po 40 000–60 000 km, obvykle kvůli vadným předřadníkům nebo žárovkám.
Problémy s palivovým čerpadlem: Obvykle se projeví po 90 000–130 000 km problémy se startováním nebo ztrátou výkonu.

Opel Mokka X: Slabé a silné stránky

Silné stránky	Slabé stránky
Moderní vzhled a vysoce kvalitní interiér	Systém Start-Stop nefunguje spolehlivě
Dobrá poloha sezení a výhled	Klimatizace dostatečně nechladí
Solidní zpracování	Topení není dostatečně teplé
Dostatečný prostor pro danou třídu vozidel	Rozvodový řetěz u motoru 1.4 Turbo je náchylný k opotřebení
Moderní informační a zábavní systémy	Dieselový motor 1.6 CDTi vykazuje problémy s DPF filtrem
K dispozici je pohon všech kol	Automatická převodovka ne vždy řadí plynule
Dobrý poměr ceny a kvality na trhu s ojetými vozy	Elektronické součástky náchylné k poruchám

Opel Mokka X se ukazuje jako v podstatě solidní kompaktní SUV s moderním designem a dobrou výbavou. Nejčastější problémy se týkají elektronických systémů a specifických součástí motoru, ale těmto problémům lze do značné míry předcházet pravidelnou údržbou a preventivními opatřeními. Dodržování intervalů údržby a používání originálních dílů nebo komponentů ekvivalentní kvality je obzvláště důležité pro udržení spolehlivosti.