EXPERT NA AUTODÍLY
30 Prosinec 2025 Obsah
Rozvodový řetěz motoru 1.0 T-GDI ve voze KIA Ceed vykazuje časté závady, které se projevují charakteristickými příznaky. Typické chrastění při studeném startu se objevuje od 40 000 do 60 000 km a ukazuje na prodloužený rozvodový řetěz. Toto slabé místo vede k nepravidelnému chodu motoru a při jeho ignorování může dojít k vážnému poškození motoru. Spolehlivost motoru 1.0 T-GDI touto konstrukční vadou značně trpí, protože rozvodový řetěz nedosahuje očekávané životnosti 150 000 kilometrů. Mezi další příznaky patří kovové zvuky z motorového prostoru, ztráta výkonu a v nejhorším případě úplné selhání motoru. Stížnosti se objevují stále častěji, zejména u vozidel vyrobených v letech 2018 až 2020, přičemž druhá vlna problémů byla zdokumentována kolem 100 000 kilometrů.
Pro včasné odhalení problémů s rozvodovým řetězem je zásadní pravidelná údržba. Citlivé napínáky rozvodového řetězu KIA Ceed vyžadují kontrolu správné funkce a dostatečné zásoby oleje každých 15 000 kilometrů. Při prvních známkách chrastění je třeba neprodleně navštívit servis, protože bude nutné vyměnit rozvodový řetěz včetně napínáku a vodicích lišt. Preventivní používání kvalitních motorových olejů specifikace 5W-30 a pravidelná výměna oleje každých 10 000 kilometrů může prodloužit životnost rozvodového řetězu.
Číslo produktu: MN7902-10
Více
1350,00 Kč
135,00 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-19%
BOSCH Zapalovací svíčka
M 14 x 1,25, Otvor klíče: 16 mm
Číslo produktu: 0 242 235 666
ve srovnání s
DMOC
82,16 Kč
66,49 Kč
Cena za kus
265,96 Kč / Cena za 4 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-7%
Číslo produktu: 14508
ve srovnání s
DMOC
1646,77 Kč
1524,50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
BOSCH Zarovka, parkovaci / obrysove svetlo
W5W, 12V, 5W
Číslo produktu: 1 987 302 286
33,99 Kč
Cena za kus
67,98 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 632200
2269,00 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
U dvouspojkové převodovky (DCT) vozu KIA Ceed dochází k charakteristickým poruchám, které se vyznačují trhavým řazením a opožděným řazením. První závady se objevují přibližně od 80 000 km, kdy převodovka neřadí správně nebo přechází do nouzového režimu. Životnost dvouspojkové převodovky je často výrazně nižší než výrobcem avizovaných 150 000 kilometrů, přičemž intenzivní jízda po městě a provoz se zastavováním a rozjížděním tento problém ještě zhoršují. Typickými příznaky jsou vibrace při rozjezdu, nerovnoměrné zrychlení a chybová hlášení na sdružených přístrojích. Převodovka se již správně nerozjíždí nebo nefunguje při nízkých rychlostech, což je problematické zejména v městském provozu. Další vlna problémů se objevuje kolem 120 000 kilometrů, kdy se opotřebovávají i akční členy převodovky.
Pro diagnostiku problémů s převodovkou DCT je nezbytná systematická kontrola. Složité automatické převodovky KIA Ceed vyžadují výměnu převodového oleje se speciální kapalinou DCT každých 60 000 kilometrů, aby byla zajištěna funkčnost spojek. Při prvních známkách trhavého řazení je třeba provést počítačovou diagnostiku, která vyčte chybové kódy. Seřízení spojky prostřednictvím diagnostického systému může pomoci v počátečních fázích, zatímco pokročilé opotřebení může vyžadovat výměnu spojkové jednotky. Pravidelná kontrola převodového oleje a šetrný styl jízdy mohou výrazně prodloužit životnost.
Filtr pevných částic (DPF) motoru 1.6 CRDI často vykazuje závady, zejména u vozidel, která jezdí převážně v městském provozu. Filtr se může ucpat již po 30 000 ujetých kilometrech a vést ke značné ztrátě výkonu. Systém nefunguje správně, pokud jsou regenerační cykly přerušeny jízdou na příliš krátkou vzdálenost. Typickými příznaky jsou rozsvícená výstražná kontrolka DPF, snížený výkon motoru a zvýšená spotřeba paliva. Kritickým slabým místem je nedostatečná regenerace při nízkých teplotách výfukových plynů, která způsobuje hromadění sazí ve filtru. Tímto konstrukčním problémem trpí spolehlivost celého výfukového systému, přičemž druhá vlna problémů se objevuje kolem 90 000 km, kdy může být postižen i katalyzátor.
Pro diagnostiku a léčbu problémů s filtrem DPF je nutná odborná prohlídka. Citlivé filtry pevných částic KIA Ceed vyžadují pravidelnou jízdu na dlouhé vzdálenosti v délce nejméně 20 km při dálničních rychlostech, aby došlo k jejich plné regeneraci. Ucpaný filtr může vyžadovat odborné vyčištění DPF nebo v nejhorším případě jeho výměnu. Mezi preventivní opatření patří pravidelné používání čisticích přísad do DPF a vyvarování se výhradně krátkých jízd. Měsíční jízda po dálnici v délce 30-40 km může výrazně prodloužit životnost filtru.
p>
Číslo produktu: MN7715-10
Více
1350,00 Kč
135,00 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-30%
LIQUI MOLY Motorový olej
5W-30, 5l, Syntetický olej
Číslo produktu: 20647
ve srovnání s
DMOC
1911,94 Kč
1336,00 Kč
267,20 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 70-31414-10
Více
151,49 Kč
2164,14 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
HELLA Benzinové čerpadlo
Číslo produktu: 8TF 358 146-681
2348,50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: MN7715-20
Více
2547,00 Kč
127,35 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Plug-in hybridní systém vozu KIA Ceed vykazuje charakteristické nedostatky, které se projevují sníženým dojezdem na elektřinu a kapacitou nabíjení. Již při ujetí 50 000 km začíná vysokonapěťová baterie ztrácet kapacitu, zejména při extrémních teplotách pod -10 °C nebo nad 35 °C. Akumulátor se přestane správně startovat. Akumulátor již řádně nenastartuje nebo se plně nenabíjí, což snižuje elektrický dojezd z původních 60 kilometrů na méně než 40 kilometrů. Další stížnosti se týkají systému řízení baterie, který indikuje chybné stavy nabíjení a vede k neočekávanému vypnutí systému. Životnost lithium-iontových článků je často kratší než inzerovaných 8 let, přičemž kritická vlna problémů se objevuje mezi 80 000 a 100 000 kilometry. Může také dojít k poruše chladicího systému baterie, což vede k přehřátí a dalšímu poškození.
Pro sledování systému hybridní baterie je nezbytná profesionální údržba. Komplexní baterie plug-in hybridních vozů KIA Ceed vyžadují každých 20 000 kilometrů diagnostiku napětí a rozložení teplot v článcích, aby se včas odhalily nesrovnalosti. Pokud ztráta kapacity přesáhne 20 %, měla by být provedena podrobná analýza baterie, aby se identifikovaly jednotlivé vadné moduly článků. Preventivní opatření zahrnují zamezení hlubokému vybíjení, pravidelné nabíjení na 80 % kapacity a ochranu před extrémními teplotami. Výměna baterie může stát 8 000-12 000 eur, ačkoli často je třeba vyměnit pouze jednotlivé moduly.
Elektronická řídicí jednotka motoru 1.5 T-GDI často vykazuje závady, které vedou k nepravidelnému chodu motoru a ztrátě výkonu. Přibližně od 60 000 km se první závady objevují v řídicí jednotce vstřikování, kdy systém nefunguje správně a vede k trhání při volnoběhu. Typickými příznaky jsou rozsvícená kontrolka motoru, snížený výkon a zvýšená spotřeba paliva. Slabá místa jsou zejména ve vstřikovacích ventilech a řídicí jednotce turbodmychadla, které citlivě reagují na kvalitu paliva. Motor přestává plynule startovat nebo při zatížení špatně zapaluje. Kritická vlna problémů se objevuje kolem 100 000 kilometrů, kdy může být postižen i pohon turbodmychadla. Těmito elektronickými problémy trpí spolehlivost celého hnacího ústrojí, což často vede k nákladným opravám.
Pro diagnostiku problémů s řízením motoru je zásadní systematická kontrola. Přesné vstřikovače KIA Ceed 1.5 T-GDI vyžadují čištění speciálními aditivy každých 30 000 km, aby se zabránilo koksování. Pokud se objeví problémy, měla by být provedena komplexní diagnostika motoru s odečtem paměti závad. Aktualizace softwaru řídicí jednotky motoru může v mnoha případech zajistit nápravu, zatímco vadné komponenty mohou vyžadovat výměnu vstřikovacích ventilů nebo řídicí jednotky turbodmychadla. Pravidelné používání prémiového paliva a čističů systému může prodloužit životnost citlivých součástí.
Na základě zpětné vazby od majitelů vozu KIA Ceed se vyskytují následující další problémy:
| Silné stránky | Slabé stránky |
|---|---|
| Rozsáhlá záruka (7 let) | Problémy s rozvodovým řetězem u motoru 1.0 T-GDI |
| Dobrý poměr cena/výkon | Opotřebení převodovky DCT |
| Moderní bezpečnostní výbava | Ucpávání DPF u dieselových motorů |
| Prostorný interiér | Ztráta kapacity hybridní baterie |
| Nízké náklady na údržbu | Problémy s elektronikou |
| Široká nabídka motorů | Závady klimatizace |
| Sportovní design | Opotřebení brzd |
KIA Ceed se prezentuje jako v zásadě solidní vůz s atraktivním designem a bohatou výbavou. Nejčastější problémy se týkají moderních technologií, jako je přímé vstřikování turbodmychadla, dvouspojková převodovka a hybridní systémy. Pravidelná údržba v souladu s požadavky výrobce může mnoha popsaným problémům zabránit nebo jejich výskyt oddálit. Zvláště důležité je dodržovat specifické intervaly údržby kritických součástí, jako je rozvodový řetěz, převodový olej a filtr pevných částic.
EXIDE Autobaterie
12V 60Ah 640A EFB baterie
NTY Kloub, vřeteno řízení
PETRONAS Chladicí kapalina
ASTM D3306-CUNA 956-16, Červená, 2l, Připravená směs, obsahující fosfát-s obsahem silikátu
BOSCH Olejový filtr
M 20 x 1,5, našroubovaný filtr
BOSCH Zárovka
12V 10W
MANNOL Motorový olej
5W-40, 5l
LIQUI MOLY Motorový olej
5W-30, 5l, Syntetický olej
MOTUL Motorový olej
5W-30, 5l
MANNOL Motorový olej
5W-30, 4l
MAXGEAR Xenonová výbojka
D1S, 85, 24V, 35W, 6000K