EXPERT NA AUTODÍLY
6 Říjen 2025 (aktualizováno) Obsah
Elektrické víko zavazadlového prostoru u vozu Škoda Roomster způsobuje mnoha majitelům značné problémy, protože často selhává mezi 40 000 a 60 000 kilometry. Problém se projevuje úplným funkčním selháním, což znamená, že víko zavazadlového prostoru nelze otevřít ani elektricky, ani manuálně. Situace se zhoršuje zejména při nízkých teplotách pod 5 °C, protože motory pohonů jsou vystaveny dodatečnému zatížení. Příznaky často začínají pomalým otevíráním nebo neúplným zavíráním, než systém selže úplně. Mnoho řidičů hlásí klapavé zvuky zezadu, které naznačují mechanické závady. Spolehlivost elektrického víka zavazadlového prostoru s věkem výrazně klesá, přičemž jsou postiženy zejména modely vyrobené od roku 2010. Mezi běžné stížnosti patří také samovolné otevírání za jízdy nebo zasekávání v napůl otevřené poloze.
Pro diagnostiku tohoto složitého problému je nezbytná systematická kontrola. Citlivé mechanismy víka zavazadlového prostoru vozu Škoda Roomster vyžadují pravidelné mazání a kontrolu elektrických spojů každých 20 000 km. Pro vyřešení problému nejprve zkontrolujte pojistky a zkontrolujte aktuátory, zda nedošlo k mechanickému zablokování. Pokud jsou aktuátory vadné, je jejich výměna nevyhnutelná a měly by být použity originální díly. Rekalibrace systému po opravách je povinná a měla by být provedena odborným servisem.
Klimatizace vozu Škoda Roomster začíná vykazovat známky zhoršení chladicího výkonu již po 30 000 kilometrech, přičemž jsou postiženy zejména modely 1.4 16V a 1.6 16V. Problém se zpočátku projevuje sníženým chladicím výkonem při vysokých venkovních teplotách nad 25 °C, než systém selže úplně. Častými příčinami jsou netěsné kondenzační potrubí poškozené odletujícími kamínky nebo korozí, a také vadné kompresory po přibližně 80 000–100 000 kilometrech. Životnost kompresoru klimatizace se paradoxně zkracuje jeho nepravidelným používáním, protože těsnění vysychají. Mnoho majitelů hlásí mastné skvrny pod vozidlem, které naznačují únik chladiva. Obzvláště problematické jsou automatické verze, protože dodatečné senzory ztěžují diagnostiku závad. K těmto poruchám dochází častěji v letních měsících, kdy je systém maximálně zatížen.
Pro přesnou diagnostiku závad chladicího systému je nutná odborná prohlídka. Složité komponenty klimatizace Škoda Roomster vyžadují každoroční údržbu, včetně kontroly chladiva a zkoušky těsnosti. Řešení začíná tlakovou zkouškou systému k nalezení netěsností a následnou kontrolou hladiny chladiva. Vadné kondenzátory je nutné kompletně vyměnit, zatímco drobné netěsnosti lze často dočasně opravit tmely. Kompletní servis klimatizace každých 50 000 km, včetně výměny filtru a čištění systému, zabraňuje většině poruch a udržuje optimální chladicí výkon.
-55%
MAPCO Prużný díl výfuku
45 x 200 mm, nerez ocel, mit Schellen, s podpěrami potrubí
Číslo produktu: 30240
ve srovnání s
DMOC
2490,22 Kč
1108,50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-70%
Číslo produktu: 530 0550 32
ve srovnání s
DMOC
11765,44 Kč
3468,50 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
ABAKUS Rozptylové sklo reflektoru, mlhovka
Číslo produktu: 053-37-913
269,50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: B17912
2854,50 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
BREMBO Brzdový kotouč
230x9mm, 5, plný, opatřený drážkou
Číslo produktu: 08.7165.75
785,50 Kč
Cena za kus
1571,00 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Motor 1.2 TSI ve voze Škoda Roomster, zejména varianta s výkonem 86 koní, se vyznačuje charakteristickými problémy s rozvodovým řetězem již po ujetí 60 000–80 000 kilometrů. Problém začíná zřetelně slyšitelným chrastěním při studeném startu, které po několika sekundách mizí, ale časem se stává intenzivnějším a přetrvávajícím. Rozvodový řetěz se v důsledku opotřebení napínačů řetězu a vodicích lišt natahuje, což vede k nepřesnému časování. To se stává obzvláště kritickým při ujetí kilometrů přesahujícím 100 000 km, kdy žlutá kontrolka oleje stále svítí a v řídicí jednotce motoru (ECU) se ukládají chybové kódy. Rozvodový řetěz 1.2 TSI často vykazuje první známky opotřebení v podobě kovových zvuků z motorového prostoru. Mnoho řidičů uvádí jako první příznaky snížený výkon motoru a zvýšenou spotřebu paliva. Spolehlivost motoru silně závisí na pravidelné výměně oleje, přičemž intervaly přesahující 15 000 km problém zhoršují.
Pravidelná údržba je nezbytná pro včasnou detekci problémů s rozvodovým řetězem. Přesné komponenty rozvodového řetězu vozu Škoda Roomster vyžadují vysoce kvalitní motorové oleje s nízkou viskozitou a intervaly výměny nepřesahují 10 000 km. Diagnostika se provádí poslechem studeného motoru a kontrolou rozvodů pomocí diagnostického přístroje. Při prvních příznacích natahování řetězu by měly být preventivně vyměněny napínače řetězu a vodicí lišty. Kompletní servis rozvodového řetězu, včetně výměny všech komponentů, je v případě pokročilého opotřebení nevyhnutelný a měl by být prováděn pouze ve specializovaných dílnách.
Ventilátor ve voze Škoda Roomster často selhává po 50 000–70 000 kilometrech, přičemž nejdříve selhávají nižší otáčky ventilátoru, než přestane fungovat celý systém. Problém se projevuje kolísavou nebo úplnou absencí cirkulace vzduchu, což je problematické zejména u automatických verzí s automatickou klimatizací. Nejčastější příčinou jsou vadné sériové odpory, které se v důsledku přehřátí spálí a obvykle je nutné je vyměnit po 60 000 km. Modely 1.6 TDI a 1.4 TDI jsou obzvláště postiženy kvůli vyššímu elektrickému zatížení, kterému čelí. Mnoho majitelů hlásí občasné poruchy, při kterých se ventilátor sporadicky spouští, nespustí nebo pracuje pouze na nejvyšší otáčky. Životnost se výrazně zkracuje znečištěním kabinového filtru, protože motor je přetížen. Prvními příznaky jsou neobvyklé zvuky nebo snížený průtok vzduchu i přes maximální nastavení.
Pro dlouhou životnost systému ventilátoru je klíčová odborná údržba. Citlivé rezistory ventilátoru vozu Škoda Roomster vyžadují pravidelnou kontrolu a preventivní výměnu každých 50 000 km, aby se předešlo jejich úplnému selhání. Řešení problémů začíná kontrolou pojistek a elektrických spojení a následným měřením odporu. Vadné sériové rezistory lze relativně snadno vyměnit, i když by se zároveň měl vyměnit i kabinový vzduchový filtr. Závady motoru vyžadují kompletní výměnu motoru ventilátoru, což je vzhledem k místu instalace pracné.
-39%
BOSCH Olejový filtr
Vložka filtru
Číslo produktu: F 026 407 023
ve srovnání s
DMOC
274,67 Kč
166,99 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-38%
BOSCH Olejový filtr
Vložka filtru
Číslo produktu: 1 457 429 192
ve srovnání s
DMOC
226,27 Kč
139,99 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-65%
CONTITECH Sada rozvodového řemene s vodní pumpou
se šrouby vačkového hřídele, zuby: 160, Šířka: 25 mm
Číslo produktu: CT1139WP6
ve srovnání s
DMOC
11956,05 Kč
4138,50 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
-23%
BOSCH Sada rozvodového řemene s vodní pumpou
zuby: 120 L: 1143 mm, Šířka: 30 mm
Číslo produktu: 1 987 946 398
ve srovnání s
DMOC
4504,83 Kč
3443,50 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
Číslo produktu: B18205
3304,00 Kč
Cena za set se 16 kusy
Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
Automatická převodovka DSG ve voze Škoda Roomster se vyznačuje charakteristickými slabinami již po 80 000–120 000 kilometrech, přičemž jsou postiženy zejména modely do roku 2012. Převodovka neřadí plynule mezi stupni, což se projevuje trháním a opožděným řazením. Mezi běžné příznaky patří setrvání v kulhavém režimu, kdy je k dispozici pouze třetí rychlostní stupeň, nebo úplné selhání, kdy vozidlo již nenastartuje. Spojky dvouspojkové převodovky se rychle opotřebovávají, zejména v provozu s častým zastavováním a rozjížděním, což vede k skřípavému zvuku a vibracím. Mnoho řidičů hlásí problémy při rozjezdu do kopce nebo manévrování, kdy převodovka reaguje nepravidelně. Zranitelné jsou také elektronické řídicí jednotky, které mohou selhat v důsledku softwarových chyb nebo přehřátí. Obzvláště kritické jsou teploty v převodové kapalině nad 120 °C, protože mohou vést k trvalému poškození.
Systematická kontrola je nezbytná pro včasnou detekci problémů s DSG. Složité systémy DSG vozů Škoda Roomster vyžadují pro optimální funkci speciální převodovou kapalinu a intervaly výměny 60 000 km. Diagnostika se provádí pomocí speciálního diagnostického softwaru, který čte hodnoty adaptace spojky a teploty převodovky. Při prvních příznacích problémů s řazením by mělo být provedeno základní seřízení a vyměněna převodová kapalina. Vážné poškození spojky vyžaduje kompletní generální opravu převodovky, kterou by měly provádět pouze specializované servisy DSG.
Na základě zkušeností majitelů vozů Škoda Roomster se vyskytují i tyto další problémy:
| Silné stránky | Slabé stránky |
|---|---|
| Velkorysý prostor | Běžné problémy s elektronikou |
| Variabilní konfigurace sedadel | Problémy s rozvodovým řetězem u TSI |
| Dobrá jasnost | Poruchy převodovky DSG |
| Nízké pořizovací náklady | Závady klimatizace |
| Praktické zadní dveře | Poruchy ventilátorů |
| Solidní vyladění podvozku | Problémy se zámkem dveří |
| Úsporné motory TDI | Elektrické ovládání oken |
| Snadná údržba | Problémy se světlomety |
Škoda Roomster se ukazuje jako praktický rodinný vůz s některými typickými slabými stránkami, které však zůstávají zvládnutelné včasnou údržbou. Většina problémů se týká elektronických součástek a opotřebitelných dílů, kterým se lze vyhnout preventivními opatřeními a pravidelnými kontrolami. Krátké servisní intervaly u motorů TSI a pravidelná údržba převodovky DSG jsou obzvláště důležité pro dlouhou životnost vozidla.
LRT Prużný díl výfuku
45 x 200 mm, Inter Lock, flexibilní
AISIN Olej do automatické převodovky
ATF VI, 5l, Červená
DELPHI Kompresor, klimatizace
6SE14, PAG 46, s kompresorovým olejem PAG
VALEO Parkovací asistent
zadní, se senzorem, Počet senzorů: 4
FA1 Sroub, sberne vyfukove potrubi
M8x1,25
KOLBENSCHMIDT Sada lożiska ojnice
TotalEnergies Motorový olej
5W-40, 5l
FEBI BILSTEIN Opravna sada, sada kabelu
mit Quetschverbinder
VAICO Sroub
M8x45 , Original VAICO Quality
ATE Brzdový kotouč
230,0x9,0mm, 5x100,0, plný