Až do roku 2014, kdy se začal vyrábět model Renault Twingo III, byl Renault 8 posledním modelem, který byl vyráběn společností Renault se zadním pohonem. Renault 8 sedan byl vyráběn od roku 1962 do roku 1973. Výroba tohoto vozu probíhala ve Francii, Španělsku, Bulharsku, Rumunsku, Venezuele, Mexiku, Austrálii, Maroku, Kanadě, v Alžírsku. V roce 1963 byl model Renault 8 oceněn cenou Auto roku podle časopisu Wheels Magazine.

Design modelu Renault 8 se velmi podobá prototypu modelu Alfa Romeo 103, který byl uveden na trh v roce 1960. V té době měly tyto dvě společnosti k sobě velmi blízko a v letech 1950-1960 se modely Renault Dauphine a Renault 4 vyráběly i v závodech společnosti Alfa Romeo. Auta byla tehdy určena pro italský trh.

Výroba modelu se začala v červnu 1962 a model byl založen na platformě modelu Renault Dauphine, od kterého si také půjčil základní design, oblouky kol a bylo to také první francouzské auto s kotoučovými brzdami na všech kolech (u konce výroby byly nahrazeny bubnovými brzdami).

V roce 1964 se vytvořila výkonnější modifikace tohoto modelu s názvem Renault 8 Major, a pak ještě silnější model s názvem Renault 8 R1134 Gordini, který byl pojmenován na počest slavného výrobce sportovních motorů. Auto mělo velmi jedinečný styl. Bylo zbarvené do modré barvy s jedním bílým pruhem, mělo velká 200mm světla a stalo se skutečnou ikonou sportovních aut. Následovník Renault 12 Gordini se neprodával příliš dobře. V roce 1964 se uskutečnily malé změny, zejména v rámci odkládacích prostorů a palubní desky.

V roce 1968 byl na trh uveden model Renault 8 S, který byl další sportovní verzí, ještě lepší, než Renault 8 Gordini. Ve Francii se jeho výroba skončila v roce 1971, a ve Španělsku výroba pokračovala do roku 1976.

V letech 1966 až 1970 byl Renault 8 vyráběn v Bulharsku pod názvem Bulgarrenault. V Rumunsku byl tento model známý jako Dacia 1100.