EXPERT NA AUTODÍLY
11 Září 2025 (aktualizováno) Obsah
Nejčastější stížnosti na Renault Scenic se týkají automatické převodovky, zejména u modelů Scenic 3 automatic a Scenic 4 automatic. Převodovka CVT začíná vykazovat příznaky, jako je trhavé řazení, ztráta výkonu nebo úplné selhání, již při 60 000-80 000 km. Zejména automatická převodovka modelu Scenic 2 je známá svou nízkou spolehlivostí a životností. Problémy se často projevují neobvyklými zvuky, opožděnými reakcemi při řazení nebo vozidlo přestává řadit určité rychlostní stupně. V extrémních případech může převodovka zcela selhat, čímž se vozidlo stane nepojízdným.
Pro dlouhou životnost převodovky je zásadní pravidelná údržba. Citlivé automatické převodovky Renault Scenic vyžadují výměnu oleje se speciálním olejem CVT každých 40 000-60 000 km. Pro diagnostiku je třeba nejprve zkontrolovat hladinu a kvalitu oleje. Výměna převodového oleje a filtrů může pomoci v počátečních fázích. V případě pokročilého poškození je často nutná kompletní oprava převodovky nebo výměna řídicí jednotky, která může stát 3 000-5 000 eur.
Číslo produktu: UFR-584
410,13 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: MN7511-20
Více
2131,24 CZK
106,56 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 890000
1089,20 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: MN7511-10
Více
1093,05 CZK
109,31 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: AC197082
742,13 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Další častá závada se týká klimatizačního systému, přičemž mezi nejčastěji hlášené problémy patří "nechladí klimatizace Scenic 4" a "nechladí klimatizace Scenic 3". Tyto závady se vyskytují od 40 000 do 50 000 km a týkají se všech generací od Scenicu 1 po Grand Scenic 4. Klimatizace přestává správně fungovat z důvodu úniku chladicí kapaliny, vadných kompresorů nebo zanesených kondenzátorů. Typickými příznaky jsou teplý vzduch z ventilačních otvorů, neobvyklé zvuky při zapnutí klimatizace nebo úplné selhání systému. Kromě toho se v případě vadného ventilátoru mohou objevit problémy typu "Scenic 3 ventilation does not work" nebo "Ventilation does not work".
Pro správnou diagnostiku problémů s klimatizací je nutná systematická kontrola. Složité klimatizační systémy Renault Scenic vyžadují odbornou kontrolu celého systému, včetně hladiny chladicí kapaliny, kompresoru a elektrických součástí. Řešení začíná vizuální kontrolou těsnosti a kontrolou hladiny chladicí kapaliny. Výměna kompresoru stojí přibližně 800-1 200 eur, zatímco drobné opravy, jako je výměna těsnění, jsou levnější. Pravidelná údržba každé 2-3 roky může zabránit větším škodám.
Motory TCE, zejména motory 1.2 TCE, TCE 130 a TCE 140, vykazují značné nedostatky v rozvodovém řetězu. Tyto problémy se obvykle objevují mezi 80 000-120 000 km, ale v extrémních případech mohou nastat i dříve. Rozvodový řetěz se může roztáhnout, což vede k chrastivým zvukům při studených startech, nebo v nejhorším případě prasknout a způsobit úplné selhání motoru. Mezi další postižené motory patří Scenic 3 1.4 TCE, který má podobné příznaky. Problémy se často zhoršují v důsledku nedostatečné údržby nebo používání nesprávné specifikace oleje. Řidiči hlásí kovové zvuky z motorového prostoru, zejména při studených startech, a ztrátu výkonu.
Při podezření na problémy s rozvodovým řetězem je nezbytná odborná prohlídka. Přesné motory Renault Scenic TCE vyžadují pravidelnou kontrolu rozvodového řetězu každých 60 000 km a používání kvalitního motorového oleje 5W-30. Diagnostika se provádí poslechem motoru a kontrolou napnutí rozvodového řetězu. Preventivní výměna rozvodového řetězu stojí přibližně 1 500-2 500 eur, zatímco poškození motoru způsobené přetrženým rozvodovým řetězem může mít za následek náklady na opravu ve výši 5 000-8 000 eur. Pravidelná výměna oleje každých 15 000 km může výrazně prodloužit životnost rozvodového řetězu.
Závady elektroniky patří k nejčastějším poruchám vozu Renault Scenic, zejména u novějších modelů, jako jsou Scenic 3 a Scenic 4. Problém "nenastartuje imobilizér" se vyskytuje od 30 000 km a je způsoben vadnými transpondéry, zámky zapalování nebo řídicími jednotkami. Další elektronické závady se týkají informačního a zábavního systému, centrálního zamykání a různých čidel. Typickými příznaky jsou: vozidlo nenastartuje, chybová hlášení na displeji, vadné osvětlení nebo problémy s elektrickým zvedáním oken ("okno již nejde nahoru"). Spolehlivost elektroniky se výrazně snižuje se stárnutím vozidla, přičemž častými příčinami jsou vlhkost a koroze.
Pro diagnostiku problémů s elektronikou je nutná odborná údržba. Citlivé elektronické komponenty vozu Renault Scenic vyžadují pravidelnou aktualizaci softwaru a kontrolu konektorů z hlediska koroze. Řešení začíná počítačovou diagnostikou, která identifikuje chybové kódy. Často pomůže resetování řídicích jednotek nebo výměna vadných pojistek. V případě složitějších problémů může být nutná výměna řídicích jednotek, která může stát 500 až 1 500 eur. Pravidelná kontrola baterie a uzemnění může zabránit mnoha elektronickým problémům.
Problémy s vytápěním a větráním se vyskytují u všech generací vozů Scenic, přičemž mezi nejčastější stížnosti patří "nefunguje topení" a "nefunguje ventilátor Scenic 2". Tyto závady se projevují již při 50 000-70 000 km v důsledku vadných motorů ventilátorů, zanesených topných jader nebo vadných pohonů vzduchových klapek. Zejména model Scenic 2 je známý poruchami ventilátorů, zatímco u modelů Scenic 3 a Grand Scenic 3 často selhává automatická klimatizace. Mezi příznaky patří studený vzduch navzdory zapnutému topení, nerovnoměrné rozložení teploty nebo úplné selhání ventilátoru. Životnost komponentů topení výrazně snižují nečistoty a vlhkost v systému.
Pro správnou funkci topného systému je nezbytná pravidelná údržba. Komplexní systémy vytápění a větrání Renault Scenic vyžadují čištění a dezinfekci větracích kanálů každé 2 až 3 roky. Při diagnostice je třeba nejprve zkontrolovat pojistky a motor ventilátoru. Poškozený motor dmychadla stojí přibližně 200-400 eur, zatímco výměna topného jádra může stát 600-1 000 eur. Výměna vzduchových filtrů každých 15 000-20 000 km a pravidelné používání čističů klimatizace může zabránit většině problémů.
Vznětové motory, zejména 1,5 dCi a Scenic 3 1,5 dCi, vykazují specifické nedostatky, které se projevují v různých kilometrových rozpětích. Mezi 60 000-100 000 km se často objevují problémy s filtrem pevných částic, který se zanáší a musí se regenerovat. U vznětového motoru 2.0 16V se problémy s vysokotlakým čerpadlem projevují již při 80 000 km, zatímco vstřikovače mohou obvykle selhat mezi 120 000-150 000 km. Mezi další časté problémy patří závady recirkulace výfukových plynů (EGR ventil) a turbodmychadla. Mezi příznaky patří ztráta výkonu, černý kouř z výfuku, zvýšená spotřeba paliva nebo nenastartování vozidla. Spolehlivost vznětových motorů do značné míry závisí na stylu jízdy a údržbě.
Systematická kontrola je pro dlouhou životnost vznětových motorů zásadní. Náročné dieselové agregáty Renault Scenic vyžadují pravidelnou údržbu kvalitním naftovým olejem a včasnou výměnu filtrů každých 20 000-30 000 km. Diagnostika se provádí odečtením chybových kódů a kontrolou výfukového systému. Pravidelná jízda po dálnici napomáhá regeneraci filtru pevných částic. Vadný filtr pevných částic stojí 1 500-2 500 eur, zatímco vstřikovače stojí přibližně 300-500 eur za kus. Preventivní opatření, jako je používání aditiv do nafty, mohou výrazně prodloužit životnost.
-15%
Číslo produktu: 20038
ve srovnání s
DMOC
1250,45 CZK
1062,78 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: ATF-92005
Více
1375,30 CZK
Cena za kus
275,06 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
THERMOTEC Sací hadice, vzduchový filtr
Vnitřni průměr 2: 65,5mm
Číslo produktu: DCR057TT
589,32 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 2198206
767,66 CZK
153,53 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-21%
Číslo produktu: 107037
ve srovnání s
DMOC
345,70 CZK
271,87 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Na základě zkušeností řidičů vozů Renault Scenic se vyskytují následující další problémy:
| Silné stránky | Slabé stránky |
|---|---|
| Prostorný interiér | Problémy s automatickou převodovkou |
| Flexibilní konfigurace sedadel | Poruchy klimatizace |
| Dobrý přehled | Problémy s rozvodovým řetězem motoru TCE |
| Pohodlné odpružení | Poruchy elektroniky |
| Praktická řešení úložných prostor | Problémy s vytápěním/větráním |
| Moderní bezpečnostní vybavení | Vysoké náklady na opravy |
| Všestrannost | Nízká spolehlivost při vysokém počtu najetých kilometrů |
Navzdory svým praktickým vlastnostem a komfortnímu prostoru představuje Renault Scenic z hlediska spolehlivosti značné problémy. Nejčastější závady se týkají složitých systémů, jako je automatická převodovka, klimatizace a elektronika, které mohou způsobit problémy i při středním nájezdu kilometrů. Důsledná údržba a včasný zásah při prvních příznacích jsou klíčové pro prodloužení životnosti a předcházení nákladným opravám.
Užitečná videa k danému tématu:
BOSAL Matice, kolektor výfukových plynů
M8
QUICK BRAKE Opravná sada, páka rucní brzdy (třmen kotoucove brzdy)
FEBEST Opravná sada, převodka řízení
THERMOTEC Vysokotlaké vedení, klimatizace
od kondenzátoru po sušárnu
PIERBURG Škrtící klapka
elektrický
ELRING Zavrtny sroub
VEGAZ Prużný díl výfuku
45 x 101,6 mm, inner braid
CARTECHNIC Autobaterie
12V 44Ah 440A B13 Olověná kyselinová baterie
FA1 Prużný díl výfuku
55 x 203,2 mm, flexibilní
FEBI BILSTEIN Tesneni, priruba chladiva