EXPERT NA AUTODÍLY
22 Září 2025 (aktualizováno) Obsah
Poloautomatická převodovka SensoDrive vozu Citroën C1 vykazuje charakteristické nedostatky, zejména v modelových letech 2008 a 2009. Automatická převodovka se špatně rozjíždí nebo přestává správně řadit, což se projevuje trhavým řazením, chybovými hlášeními na displeji a úplným selháním převodovky. Tyto běžné závady se často objevují mezi 30 000 a 50 000 kilometry a mohou vést k nákladným opravám. Mezi příznaky patří také problémy se startováním, kdy vozidlo nenastartuje nebo motor běží, ale převodovka nereaguje na povely k řazení.
Pravidelná údržba je pro dlouhou životnost převodovky zásadní. Citlivé pohony Citroën C1 SensoDrive vyžadují zvláštní pozornost a pravidelnou kalibraci každých 15 000-20 000 km. Řešení často vyžaduje kompletní přeprogramování řídicí jednotky převodovky nebo výměnu hydraulického čerpadla. V případě vážných poruch může být nutná výměna spojky, protože spojka již nevypíná správně. Preventivní údržba s pravidelnou výměnou oleje a aktualizací softwaru může výrazně zvýšit spolehlivost.
Elektrický posilovač řízení vozu Citroën C1, zejména u modelů s objemem 1,0 litru, obvykle vykazuje známky poruchy mezi 40 000 a 80 000 kilometry. Posilovač řízení přestává správně fungovat, což se projevuje pomalým řízením, přerušovanými poruchami a výstražnými kontrolkami na přístrojové desce. Tyto stížnosti se často objevují při nízkých rychlostech nebo při parkování, kdy je asistence řízení nejvíce potřeba. Motor funguje normálně, ale řízení vyžaduje výrazně větší úsilí, což má vliv na bezpečnost jízdy.
Pro včasné odhalení problémů s řízením je nezbytná systematická kontrola. Přesné moduly posilovače řízení Citroën C1 vyžadují pravidelnou kontrolu elektrických spojů a snímače úhlu natočení volantu každých 30 000 km. Diagnostika se provádí odečtením chybových kódů, přičemž se často vyskytují chyby jako "vadný snímač úhlu řízení" nebo "chyba komunikace modulu posilovače řízení". Oprava obvykle zahrnuje výměnu modulu posilovače řízení nebo opravu kabelových spojů. Po výměně je pro správnou funkci nezbytná odborná kalibrace.
-16%
Číslo produktu: 14508
ve srovnání s
DMOC
1500,79 CZK
1246,31 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 92047
484,13 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-24%
Číslo produktu: 107037
ve srovnání s
DMOC
345,70 CZK
260,26 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 258-038
25,53 CZK
Cena za kus
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 584.560
36,55 CZK
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Na zámku zavazadlového prostoru vozu Citroën C1 se obvykle objevují mechanické závady po ujetí 50 000-70 000 kilometrů. Zavazadlový prostor se neotevírá ani klíčem, ani elektrickým odblokováním, což je způsobeno opotřebovanými bowdenovými lanky, vadnými zámkovými válci nebo zablokovanými zamykacími mechanismy. Tyto závady se často projevují postupně, počínaje pomalým otevíráním a konče úplným zablokováním. Tato slabá místa jsou zdokumentována zejména u prvních modelů z let 2008 a 2009, přičemž hlavními příčinami jsou koroze a opotřebení.
Pro správnou diagnostiku mechanismu zámku je nutná odborná prohlídka. Mechanické zámky zavazadlového prostoru Citroën C1 vyžadují pravidelné mazání a čištění každých 20 000 km, aby se zabránilo jejich předčasnému opotřebení. Oprava často vyžaduje kompletní výměnu zámkové vložky nebo bowdenových lan a je třeba zkontrolovat také elektrické spoje. U elektrických modelů může být postižena i řídicí jednotka centrálního zamykání. Preventivní údržba vhodnými mazivy a pravidelné kontroly funkčnosti výrazně prodlužují životnost.
Klimatizační systém vozu Citroën C1 vykazuje mezi 60 000 a 90 000 kilometry charakteristické poruchy, při kterých klimatizace již dostatečně nechladí nebo zcela selže. Zejména u modelů s dieselovými motory dochází k úbytku chladicí kapaliny, vadným kompresorům a netěsným kondenzátorům. Příznaky začínají sníženým chladicím výkonem a přerůstají v úplné selhání systému. Obvyklými příčinami jsou opotřebované písty kompresorů, netěsné vedení a vadné magnetické spojky. Ventilace již nefunguje optimálně, protože motory ventilátorů rovněž vykazují známky opotřebení přibližně po 80 000 km.
Pro optimální funkci klimatizačního systému je nezbytná odborná údržba. Složité klimatizační systémy Citroën C1 vyžadují každoroční údržbu s kontrolou chladicí kapaliny, testem těsnosti a dezinfekcí výparníku. Diagnostika zahrnuje měření tlaku, kontrolu teploty a kontrolu elektrických součástí. Opravy často zahrnují výměnu kompresoru, utěsnění netěsností nebo výměnu kondenzátoru. Pravidelné používání, a to i v zimě, a výměna kabinového filtru každých 15 000 km výrazně prodlouží životnost systému.
-37%
Číslo produktu: VT540-S
ve srovnání s
DMOC
1374,41 CZK
864,23 CZK
Cena za set se 2 kusy
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-56%
FEBI BILSTEIN Chladicí kapalina
G12++-MAN 324 Typ Si-OAT, fialová, 5l, Koncentrát
Číslo produktu: 37401
Více
ve srovnání s
DMOC
1653,50 CZK
720,70 CZK
144,14 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 76227GC5EU
Více
369,26 CZK
184,63 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: DRM022S
101,79 CZK
Cena za set se 8 kusy
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-47%
Číslo produktu: 109471
ve srovnání s
DMOC
2042,10 CZK
1076,78 CZK
215,36 CZK za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Elektrické systémy vozu Citroën C1 vykazují řadu závad, zejména nefungují potkávací světla nebo světla nefungují úplně. Tyto problémy se častěji vyskytují mezi 45 000 a 75 000 kilometry a týkají se jak světlometů, tak vnitřního osvětlení. Obvyklými příčinami jsou vadné žárovky, zkorodované kontakty a problémy se systémem řízení světel. Pokud dojde k závadě elektroniky, může být postižen i imobilizér, což způsobí, že vozidlo nenastartuje, přestože všechny ostatní systémy fungují. Tyto elektrické poruchy mohou postihnout různé oblasti současně.
Pro spolehlivost elektrických systémů je zásadní pravidelná údržba. Citlivé světelné moduly Citroën C1 vyžadují pravidelnou kontrolu všech spojů a pojistek každých 25 000 km. Diagnostika se provádí systematickou kontrolou obvodů, která je často způsobena vadnými relé nebo zkorodovanými zemnicími body. Opravy zahrnují výměnu žárovek, vyčištění kontaktů nebo výměnu celých modulů světlometů. Problémy s imobilizérem často vyžadují přeprogramování řídicí jednotky. Preventivní opatření, jako je pravidelné čištění kontaktů a ochrana proti vlhkosti, výrazně prodlužují životnost.
Na základě zkušeností řidičů vozu Citroën C1 se vyskytují následující další problémy:
| Silné stránky | Slabé stránky |
|---|---|
| Nízká spotřeba paliva | Problémy s převodovkou SensoDrive |
| Kompaktní rozměry pro jízdu ve městě | Poruchy elektrického posilovače řízení |
| Nízké pořizovací náklady | Poruchy klimatizace |
| Snadná údržba | Problémy se zamykáním zavazadlového prostoru |
| Dobrá viditelnost | Poruchy osvětlení |
| Spolehlivá základní motorizace | Předčasné opotřebení brzd |
| Nízké náklady na pojištění | Elektronické závady |
Citroën C1 se ukazuje jako praktické městské vozidlo s některými charakteristickými slabinami. Většině problémů lze předejít pravidelnou údržbou a včasným zásahem. Zejména elektronické komponenty a převodovka SensoDrive vyžadují pro zajištění spolehlivosti pečlivou údržbu. I přes zdokumentované nedostatky zůstává C1 hospodárnou volbou pro městské použití.
Užitečná videa k danému tématu:
MANNOL Motorový olej
5W-30, 4l
PURRO Olejový filtr
M 20x1,5, našroubovaný filtr
VALEO Zarovka, dalkovy svetlomet
H7 12V 55W PX26d, 3000K, Halogen
DENSO Zapalovací svíčka
M12x1.25,
VALEO List stěrače
650 mm, Stěrač-Flachbalkenwischblatt, Uchycení háčky, Top Lock, Kolíkové uchycení
FEBI BILSTEIN Upinaci spona
nerez ocel
TotalEnergies Motorový olej
0W-30, 5l
LIQUI MOLY Motorový olej
5W-40, 5l
SHELL Motorový olej
5W-40, 4l
VALEO Parkovací asistent
zadní, se senzorem, Počet senzorů: 4