AUTODOC BLOG

EXPERT NA AUTODÍLY

17 Září 2025 (aktualizováno)

Problémy s VW T-Roc

Obsah

VW T-Roc: problémy a poruchy
VW T-Roc: problémy s převodovkou DSG
VW T-Roc: Problémy s klimatizací
VW T-Roc: Problémy se systémem Start-Stop
VW T-Roc: Problémy s couvací kamerou a systémem nouzového volání
VW T-Roc: problémy s brzdami a klíčovým systémem
VW T-Roc: Problémy s motorem a převodovkou
Další běžné závady VW T-Roc
Problémy s VW T-Roc: slabé a silné stránky

VW T-Roc: problémy a poruchy

Problémy s cukáním a řazením převodovky DSG: Převodovka DSG vykazuje trhavé pohyby a opožděné reakce při řazení, zejména při nízkých rychlostech. Tyto příznaky se často objevují po ujetí 15 000-25 000 km a jsou výraznější při jízdě v režimu stop-and-go.
Nedostatečné chlazení klimatizace: Mnoho majitelů vozů T-Roc hlásí nedostatečný chladicí výkon klimatizace, zejména při vysokých venkovních teplotách. Problém se často projeví po 20 000-40 000 km a může být způsoben vadnými kompresory nebo úbytkem chladiva.
Nefunkční systém Start-Stop: Automatický systém Start-Stop často selhává, zejména při nižších teplotách nebo po delší době nečinnosti. Tato porucha se často objevuje již po ujetí 10 000-15 000 km a zhoršuje spotřebu paliva.
Nefunguje indukční nabíjení: Funkce bezdrátového nabíjení chytrých telefonů pravidelně selhává nebo nabíjí zařízení jen sporadicky. Tento problém se může objevit během prvních 5 000-10 000 km a týká se různých modelů chytrých telefonů v různé míře.

VW T-Roc: problémy s převodovkou DSG

Převodovka DSG modelu VW T-Roc, zejména v kombinaci s motory 1.5 TSI a 2.0 TSI, vykazuje charakteristické nedostatky, které se projevují trhavými pohyby při řazení, opožděným řazením a nestabilním chodem na volnoběh. Tyto stížnosti se častěji objevují při nízkých rychlostech, zejména při rozjezdu nebo v městském provozu mezi 15 000 a 25 000 kilometry. Řidiči také uvádějí tvrdé řazení při vyšších rychlostech a občasné nesprávné změny převodových stupňů, které mohou výrazně zhoršit jízdní dynamiku. Automatická převodovka je náchylnější k opotřebení spojky a poruchám řídicí jednotky, zejména ve verzi se 7stupňovou převodovkou DSG.

Pro dlouhou životnost převodovky je nezbytná pravidelná údržba. Citlivé spojky DSG ve voze VW T-Roc vyžadují speciální výměnu oleje DSG každých 40 000 km a pravidelnou aktualizaci softwaru pro optimalizaci charakteristiky řazení. Profesionální diagnostika pomocí systému VCDS může odhalit skryté chybové kódy a umožnit přijetí preventivních opatření dříve, než budou nutné nákladné opravy.

CT 1168 K1 CONTITECH CT1168WP1 Sada rozvodového řemene s vodní pumpou sepnutelná vodní pumpa, s integrovaným vypínacím kontaktem, zuby: 145, Šířka 1: 25 mm

Recenze - 50

CONTITECH Sada rozvodového řemene s vodní pumpou sepnutelná vodní pumpa, s integrovaným vypínacím kontaktem, zuby: 145, Šířka 1: 25 mm

Číslo produktu: CT1168WP1

ve srovnání s DMOC 14960,88 CZK

4818,42 CZK

Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma

FEBI BILSTEIN Longlife 32943 Motorový olej 5W-30, 5l

Recenze - 83

FEBI BILSTEIN Motorový olej 5W-30, 5l

Číslo produktu: 32943

ve srovnání s DMOC 2931,25 CZK

963,01 CZK

192,60 CZK za 1 litr

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

LuK 600 0371 00 Spojková sada s centrálním vypínačem relé, se setrvačníkem, se sadou šroubů, s automatickým nastavením

Recenze - 34

LuK Spojková sada s centrálním vypínačem relé, se setrvačníkem, se sadou šroubů, s automatickým nastavením

Číslo produktu: 600 0371 00

11859,30 CZK

Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma

VAG LONGLIFE III FE GS55545M4 Motorový olej 0W-30, 5l

Recenze - 75

VAG Motorový olej 0W-30, 5l

Číslo produktu: GS55545M4

1579,24 CZK

315,85 CZK za 1 litr

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

P 7143 BOSCH F 026 407 143 Olejový filtr 3/4" 16 UNF-2B, našroubovaný filtr

Recenze - 37

BOSCH Olejový filtr 3/4" 16 UNF-2B, našroubovaný filtr

Číslo produktu: F 026 407 143

ve srovnání s DMOC 278,30 CZK

207,45 CZK

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

VW T-Roc: Problémy s klimatizací

Klimatizační systém vozu Volkswagen T-Roc často vykazuje závady v podobě nedostatečného chladicího výkonu, zejména u modelů s motory 1.0 TSI a 1.6 TDI. Tyto příznaky se obvykle projevují po ujetí 20 000 až 40 000 km a projevují se slabou cirkulací vzduchu, nerovnoměrným rozložením teploty a úplným selháním funkce chlazení při vysokých venkovních teplotách nad 30 °C. Kompresor klimatizace vykazuje zvýšenou poruchovost a systém neustále ztrácí chladivo v důsledku netěsných spojů nebo vadných kondenzátorů. Kromě toho majitelé hlásí rušivé zvuky z klimatizačního systému a zatuchlý zápach, který může znamenat růst plísní ve výparníku.

Pro včasné odhalení problémů s klimatizací je nutná systematická kontrola. Složité klimatizační systémy VW T-Roc vyžadují roční intervaly údržby s kontrolou chladiva, výměnou filtrů a dezinfekcí výparníku. Odborná kontrola dokáže lokalizovat netěsnosti a zajistit správnou funkci všech součástí dříve, než bude nutné provést větší opravy.

VW T-Roc: Problémy se systémem Start-Stop

Systém Start-Stop vozu Volkswagen T-Roc, který je k dispozici ve všech variantách motoru od 1.0 TSI až po 2.0 TSI 4Motion s výkonem 190 k a 300 k, vykazuje opakované poruchy, které se projevují úplným selháním systému nebo jeho sporadickým fungováním. K těmto poruchám dochází častěji po ujetí 10 000 až 15 000 kilometrů a zesilují se při nízkých teplotách pod 5 °C nebo po delších odstávkách nad 24 hodin. Systém nereaguje na naprogramované podmínky aktivace a při uvolnění brzdy automaticky nespustí motor, což vede ke zpoždění v plynulosti provozu. Řídicí jednotka baterie navíc často zobrazuje chybová hlášení a baterie AGM předčasně ztrácí svou kapacitu, což celý systém trvale vyřadí z provozu.

Pro správnou funkci systému Start-Stop je nezbytná odborná údržba. Sofistikované systémy řízení akumulátorů Volkswagen T-Roc vyžadují pravidelné měření kapacity každých 15 000 km a v případě potřeby rekalibraci řídicí jednotky. Preventivní ošetření svorek baterie a pravidelná aktualizace softwaru mohou výrazně zvýšit spolehlivost systému.

VW T-Roc: Problémy s couvací kamerou a systémem nouzového volání

Zpětná kamera vozu VW T-Roc, zejména u modelů s panoramatickou střechou a systémem Travel Assist, vykazuje charakteristické nedostatky způsobené poruchami obrazu, zkresleným zobrazením a úplným selháním systému infotainmentu. Tyto závady se často objevují po ujetí 5 000 až 15 000 kilometrů a zhoršuje je vlhkost nebo extrémní výkyvy teplot mezi -15 °C a +40 °C. Současně systém tísňového volání (eCall) vykazuje problémy se spojením s centrem tísňového volání a sporadicky hlásí "Systém není dostupný", což může výrazně zhoršit bezpečnost. Kromě toho indukční nabíjení často nefunguje správně a přerušuje proces nabíjení u chytrých telefonů různých výrobců, zejména u novějších modelů iPhone a zařízení Samsung Galaxy.

Pro správnou diagnostiku elektronických systémů je nutná odborná kontrola. Citlivé kamerové systémy vozu Volkswagen T-Roc vyžadují pravidelnou aktualizaci softwaru a kalibraci každých 20 000 km, aby byla zajištěna jejich správná funkce. Profesionální údržba může zabránit poškození vlhkostí a zajistit dlouhou životnost elektronických komponent.

VW T-Roc: problémy s brzdami a klíčovým systémem

Brzdový systém vozu VW T-Roc vykazuje předčasné opotřebení brzdových destiček a kotoučů, zejména u výkonnějších variant s motorem 2.0 TSI a převodovkou DSG. Tyto známky opotřebení se objevují již po 25 000 až 35 000 kilometrech, tedy výrazně dříve než u srovnatelných vozidel této třídy. Brzdové kotouče vykazují praskání a nerovnoměrné opotřebení, zatímco brzdové destičky se při sportovní jízdě opotřebovávají extrémně rychle. Zároveň často selhává klíčový systém, kdy klíč nefunguje nebo je rozpoznáván jen sporadicky. Tyto problémy se týkají jak dálkového ovládání, tak funkce bezklíčového odemykání a často se objevují již po 8 000 až 12 000 kilometrech, zejména při častém používání a extrémních teplotách.

Pravidelná údržba je pro bezpečnost a spolehlivost vozidla nezbytná. Namáhané brzdové systémy T-Roc vyžadují kontrolu každých 15 000 km, včetně měření tloušťky kotoučů a destiček, zatímco systém klíče vyžaduje pravidelnou výměnu baterie a případné přeprogramování. Preventivní údržba může zabránit nákladným opravám a prodloužit životnost všech komponent.

VW T-Roc: Problémy s motorem a převodovkou

Motor 1.5 TSI vozu VW T-Roc vykazuje charakteristická slabá místa způsobená problémy s rozvodovým řetězem, hrubým volnoběhem a zvýšenou spotřebou oleje, které se projevují zejména po ujetí 40 000 až 60 000 km. Manuální převodovka u verzí s manuálním řazením má tendenci k pomalému řazení a opotřebení synchronizačních kroužků, zatímco dieselové verze s motorem 2.0 TDI vykazují problémy s filtrem pevných částic a vstřikováním AdBlue. Tyto závady motoru a převodovky se projevují kovovými zvuky z motorového prostoru, zvýšenými emisemi výfukových plynů a sníženým výkonem při plném zatížení. Kromě toho motor občas nenastartuje, zejména při nízkých teplotách pod 0 °C nebo po delší odstávce než 48 hodin.

Systematická kontrola je nezbytná pro včasné odhalení problémů s motorem a převodovkou. Složité pohonné jednotky VW T-Roc vyžadují pravidelnou výměnu oleje každých 15 000 km u motorů TSI a každých 30 000 km u variant TDI, stejně jako průběžnou kontrolu funkce rozvodového řetězu a převodovky. Profesionální údržba může zabránit vážnému poškození motoru a zajistit spolehlivost celého hnacího ústrojí.

376702464 MAHLE CRT 21 000S Vyrovnávací nádoba, chladicí kapalina bez čidla stavu chladiva, bez krytu

Recenze - 7

MAHLE Vyrovnávací nádoba, chladicí kapalina bez čidla stavu chladiva, bez krytu

Číslo produktu: CRT 21 000S

ve srovnání s DMOC 744,05 CZK

562,00 CZK

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

MANNOL ENERGY MN7511-10 Motorový olej 5W-30, 10l, polosyntetický olej

Recenze - 66

MANNOL Motorový olej 5W-30, 10l, polosyntetický olej

Číslo produktu: MN7511-10

Více

1138,30 CZK

113,83 CZK za 1 litr

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

WALSER Glow 14508 Univerzální autokoberce černá, 48 x 68 cm

Recenze - 6

WALSER Univerzální autokoberce černá, 48 x 68 cm

Číslo produktu: 14508

ve srovnání s DMOC 1500,79 CZK

1398,40 CZK

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

Blister 2pcs - 1 987 3 BOSCH 1 987 302 286 Zarovka, parkovaci / obrysove svetlo W5W, 12V, 5W

Recenze - 36

BOSCH Zarovka, parkovaci / obrysove svetlo W5W, 12V, 5W

Číslo produktu: 1 987 302 286

31,94 CZK

Cena za kus

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

602785 ATE 13.0460-2785.2 Sada brzdových destiček, kotoučová brzda pro uzavírací výstražný ukazatel, včetně uzavíracího výstražného kontaktu

Recenze - 69

ATE Sada brzdových destiček, kotoučová brzda pro uzavírací výstražný ukazatel, včetně uzavíracího výstražného kontaktu

Číslo produktu: 13.0460-2785.2

ve srovnání s DMOC 3667,57 CZK

1732,63 CZK

Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení

Další běžné závady VW T-Roc

Na základě zkušeností řidičů vozů Volkswagen T-Roc se vyskytují následující další problémy:

Netěsnost panoramatické střechy: Často se objevují po 25 000-40 000 km, zejména při častém používání posuvné funkce.
Asistent pro jízdu není k dispozici: Asistent jízdy: Často selhává po 15 000-30 000 km, obvykle kvůli problémům s kalibrací snímačů.
Závady elektroniky závěsu přívěsu: Problémy s elektronikou závěsu přívěsu se objevují po 20 000-35 000 km, často v důsledku koroze konektorových spojů.
Mechanismus sklápěcí střechy u modelu T-Roc Cabrio: Problémy s hydraulikou a poruchy mechanismu sklápěcí střechy po 18 000-28 000 km, zejména při častém používání.
Poruchy palivového čerpadla u motoru 1.6 TDI: Obvykle se vyskytují po 80 000-100 000 km, často v důsledku kvality paliva.
Problémy s turbodmychadlem u motoru 2.0 TSI 4Motion: Opotřebení ložisek turbodmychadla po 60 000-80 000 km, zejména při sportovním stylu jízdy.

Problémy s VW T-Roc: slabé a silné stránky

Silné stránky	Slabé stránky
Moderní design a kvalitní zpracování	Trhání převodovky DSG a problémy s řazením
Dobré využití prostoru a objemu kufru	Klimatizace nechladí správně
Rozsáhlá bezpečnostní výbava	Nefunguje systém Start-Stop
Účinná řada motorů TSI a TDI	Nefunguje indukční nabíjení
Všestranné varianty výbavy	Předčasné opotřebení brzd
Solidní nastavení podvozku	Klíč nefunguje spolehlivě
Dobrý poměr ceny a výkonu	Častější poruchy elektroniky

Volkswagen T-Roc se ukazuje jako v zásadě atraktivní kompaktní SUV s moderním designem a bohatou výbavou, má však některé charakteristické slabiny. Nejčastější problémy se týkají převodovky DSG, klimatizace a různých elektronických systémů, které vyžadují pravidelnou údržbu a pozornost. Zejména spolehlivost asistenčních systémů a životnost opotřebitelných dílů, jako jsou brzdy, vykazují potenciál ke zlepšení. Preventivní údržba a včasné zásahy však mohou většinu problémů úspěšně odstranit a zajistit dlouhou životnost vozidla.