Common Rail

Common Rail je systém přímého vstřikování paliva a je instalován v autech s dieselovým motorem. Vytvořila ho společnost Bosch. Dnes je systém Common Rail instalován ve více než 70% dieselových motorů různých výrobců.

Dizajn a princip fungování systému Common rail

Základní komponenty systému Common rail jsou:

• Palivové potrubí;
• Čerpadlo vstřikovače paliva;
• Vstřikovače paliva (piezoelektrické nebo elektromagnetické).

Palivo je dodáváno z nádrže nízkotlakým čerpadlem a vstupuje do vstřikovacího čerpadla, kde se stlačí pomocí rozpěrek, až dosáhne hodnoty specifikované řídicí jednotkou. Stlačené palivo je dodáváno do vstřikovacího potrubí, které funguje i jako vysokotlaký akumulátor a řídí dodávku paliva do každého vstřikovače. Následně se palivo přímo vstřikuje do spalovací komory. Speciální palivové hadičky spájí vývody palivového potrubí a vstřikovače. V rámci dizajnu common rail (společného potrubí) najdeme i ventily, regulátory a snímače, které umožňují řídicí jednotce shromáždit všechny potřebné informace pro vykonání potřebných povelů prostřednictvím měření různých parametrů.

Výhody motorů se systémem Common rail

• Nízká hlučnost
• Snížená spotřeba paliva
• Nízká hladina emisí ve výfukových plynech

Motory se systémem Common rail

• MultiJet (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
• VCDi (Chevrolet);
• CDTi (Opel, Vauxhall);
• TDI (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat);
• CDI (Mercedes-Benz);
• JTD (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
• DDiS (Suzuki);
• CRD (Chrysler, Jeep);
• TID TTiD (Saab);
• TD4, TDV6, TDV8 (Land Rover);
• dCi (Nissan, Renault);
• XDi (SsangYong);
• D-4D (Toyota);
• CITD (Mazda);
• CRDi (Hyundai, KIA);
• D3, D4 a D5 (Volvo);
• DI-D (Mitsubishi);
• HDi e-HDi, BlueHDi (Citroen, Peugeot);
• i-CTDi (Honda);
• TDCi (Ford).